ausgabe 06/2025

ausgabe 05/2025

ausgabe 04/2025

Kontakt

Zeitschrift

Organschaften

Organschaft

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Mobilität

Verpackung

Medizintechnik

Elektro/Elektronik

Leichtbau

Anwendungen

Thermoplaste

Technische Kunststoffe

Hochleistungskunststoffe

Elastomere

Duroplaste

Additive/Masterbatches

Biokunststoffe

Verbundwerkstoffe

Polyurethan

Werkstoffe

Kunststoffverarbeitung

Spritzgießen

Extrusion

Additive Fertigung

Weitere Verfahren ...

Weitere Verfahren …

Compoundieren

Verbundmaterialien

Peripherie

Simulation

Verarbeitung

Forschung & Entwicklung

Dissertationen

Patente

Zeitschrift Kunststofftechnik

Technik & Innovation

Technik-Trends

Kunststoff-Recycling

Rezyklate

Chemisches Recycling

Recycling

K - Kunststoffmesse

K2025

Italien

Schweiz

China

Türkei

Länder-Specials

Karriere bei HANSER

HANSER Fachbuch

HANSER eLibrary

HANSER eSolutions

HANSER eCampus

HANSER Corporate

HANSER Literaturverlage

Verlagsangebote

Plastics Insights

FORM+Werkzeug

HANSER automotive

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Onlinearchiv

Online-Archiv

Newsletter

Verlag

Switch to Plastics Insights

Service Menu

linkedin

youtube

Newsübersicht

News

Grundlagen

Produkte

Whitepaper

Download Whitepaper Mettler Toledo 2016

Mediathek

Wer bietet was?

Wer bietet Was?

Podcast

KU-Expert-Talks

 versorgen wir Sie mit News, Produkten und Neuigkeiten rund um die Fachmesse am Bodensee. 

Messe-Special Fakuma

Ein thermoplastischer Cockpit-Lenker zeigt, dass sich intelligenter Leichtbau mit UD-Tapes, Spritzgießtechnik und ein innovationsgetriebenes Lösungskonzept im Fahrradbau erfolgreich miteinander verbinden lassen. Im Vergleich zu den metallischen Pendants verkürzt die Kunststoffvariante zudem die Produktionszeit und vereinfacht die Logistik.

Die Lösung für viele Anforderungen in der Fahrradproduktion: Thermoplastischer Cockpit-Lenker, hier im montierten Zustand.

16:9

Gasinjektionstechnik und UD-Verstärkung in Kombination

Gasinjektionstechnik

Verbundwerkstoffe / Werkstoffverbunde

UD-Tapes

Hochleistungsfähige Cockpit-Lenker aus der Spritzgießmaschine

Die Anforderungen an die Elektroautobatterien sind hoch. In einem Projekt wurden funktionsintegrierende, leichte Lösungen für die Komponenten entwickelt.

Als Referenz wurde auf die Batterie des Mercedes-Benz EQS zurückgegriffen.

Werkstoffe, Technologien und Konstruktionsprinzipien für moderne Elektroautobatterien

Antriebsbatterien

Elektromobilität

Kunststoff Werkstoffe

Flammschutzmittel

Faserverbundwerkstoffe

Die Autobatterie von morgen designen

Die aktuell in Autos genutzten Materialverbunde lassen sich häufig nicht recyceln. Bei Mercedes setzt man deshalb seit Kurzem auf Monomaterialsandwiche.

Als Vergleichsbauteil für den in Serie genutzten naturfaserbasierten Multimaterialansatz und das kreislauffähige PET-Monomaterialsandwich wurde die biegebelastete Türtasche der Türverkleidung der Mercedes-Benz E-Klasse herangezogen.

Monomaterial ersetzt Multimaterialverbunde im Automobilinnenraum

Polyethylenterephthalat

Kunststoff-Rezyklat

Kreislaufwirtschaft

Nicht nur leicht, sondern auch recycelbar

Ingenieurskunst trifft auf Freerider: OST entwickelt virtuelles Modell zur Entwicklung von Alpinski.

Bei einem Freeride-Ski kommt es auf den richtigen Mix aus Flexibilität, Gewicht und Steifigkeit an, um auch in schwierigem Gelände gut klarzukommen. Die Geometrie entscheidet über den Auftrieb im Tiefschnee.

Messtechnik

Finite Methoden

Sportgeräte

Simulation statt Feldtests

Die für viele Kunststoffhersteller und -verarbeiter schwierige wirtschaftliche Situation zeigte sich deutlich auf der Fakuma 2024. Nachhaltigkeit hat etwas an Bedeutung verloren, andere Themen rückten in den Vordergrund.

Auf den ersten Blick wirkt das Modell wie ein übliches Skateboard. Das Spannende verbirgt sich im Inneren.

Polyetherketon

Masterbatches

Polyoxymethylen

Farbstoffe und Pigmente

Messe Fakuma

Streifinger, Florian

Polyamide

Polysulfone / Polysulfide

Additive

Nachhaltigkeit verliert an Bedeutung

Kreislaufwirtschaft mit CFK: Strategien zum möglichst ganzheitlichen Recycling von Carbonfaserabfällen.

Beispiele für verschiedene Carbonfasermaterialien: Gewebe, Kurzfasern und rCFK Compound.

Carbonfaserverstärkte Leichtbaukomponenten in the Loop

So funktioniert die Kreislaufwirtschaft mit Carbonfasern

Kohlenstofffasern sind teuer. Mit PE-Precursoren lassen sich jedoch in der Produktion der Fasern erhebliche Kosten einsparen.

Wegen der hohen Kosten für Carbonfasern kommen sie im Automobilbereich bisher nur selten zum Einsatz.

Kosten und CO2 bei Kohlenstofffasern einsparen

Kohlenstofffasern / -matten

Fasern

Faserverarbeitung

Polyethylen

PE-basierte Carbonfasern

Fraunhofer und IPA entwickeln mit „CFKFormTool“ ein Konzept für die wirtschaftliche Kleinserienfertigung von Faserverbundbauteilen.

Das Bild zeigt ein zu Demonstrationszwecken aufgelegtes Beispielbauteil, das auf dem Formwerkzeug hergestellt wurde.

Projekt „CFKFormTool“ für Kleinserien

Werkzeug- und Formenbau

Adaptive Formwerkzeuge für CFK

Methoden der künstlichen Intelligenz und digitale Materialcharakterisierung revolutionieren die Prozesssimulation für Verbundwerkstoffe.

Insbesondere im Bereich der Werkstoff- und Prozessentwicklung erfolgt eine zunehmende Verlagerung der experimentellen Arbeit in den virtuellen Raum. Die Verknüpfung konventioneller numerischer Methoden mit Methoden des maschinellen Lernens (CNN: ein künstliches neuronales Netz) bietet hier großes Potenzial.

KI und digitale Materialcharakterisierung revolutionieren die FKV-Prozesssimulation

Simulation Produkt- / Formteildesign

Prozesssimulation

Machine Learning

Analysetools, FEM

Digitalisierung

KI (Künstliche Intelligenz)

Von der Faser bis zum Bauteil – Vision einer digitalisierten Prozessentwicklung

Holz kann als Grundlage für Kunststoffe genutzt werden und lässt sich zu Verstärkungsfasern verarbeiten. Doch eignen sich diese auch für technische Bauteile?

Die Verstärkungswirkung der Fasern wurde unter anderem an Holzfaservliesen untersucht.

Faserverstärkung aus Holz und Cellulose für technische Bauteile

Holz

Nachwachsende Verstärkungsfasern

UD-Tapes können eingesetzt werden, um Spritzgießteile zu verstärken. Der Spritzgießprozess selbst kann sich dabei jedoch als problematisch erweisen.

Konzept eines Technologiewerkzeugs zur Analyse des Fließeinflusses auf die Bauteileigenschaften beim Hinterspritzen unidirektionaler Tapes.

Spritzgussbauteile gezielt lokal verstärken

In diesem Jahr lud die TH Rosenheim zum ersten Mal zu ihrem Kunststoffkolloquium. Die Veranstalter setzten dabei einen sehr spannenden Schwerpunkt.

Der Präsident der TH Rosenheim, Heinrich Köster, begrüßte die Teilnehmer zur ersten Auflage des Rosenheimer Kunststoffkolloquiums und hob die Bedeutung der Kunststofftechnik für die Hochschule hervor.

1. Rosenheimer Kunststoffkolloquium

Hochschulen

Premiere gelungen

Bisher wurden naturfaserverstärkte Kunststoffe im Automobil hauptsächlich für Verkleidungsteile ohne nennenswerte mechanische Aufgaben eingesetzt. Nun ist es einem Konsortium gelungen, ein nachhaltiges Gesamtkonzept für Fahrzeugunterböden zu entwickeln.

Im Spritzgießverfahren hergestellte Dämpfungswanne aus dem vorderen Fahrzeugunterboden aus Naturfasern und PCR-Polypropylen mit einer Größe von 92,8 × 128,8 cm und einer Wanddicke von 2 mm. 

Prototypenbauteile erweisen sich in Langzeitfahrversuchen als serientauglich

Naturmaterialien

Fahrzeugunterböden aus Naturfasern und Recycling-Kunststoffen

Drei Verfahren für die Funktionalisierung von thermoplastischen Profilen

Mithilfe der In-situ-Pultrusion (links) werden Profile hergestellt (oben rechts), die im Anschluss funktionalisiert werden (unten rechts). 

FVK-Profile / Leichtbau / E-Mobilität für Sonderfahrzeuge mit kleinen Serien

Funktionalisierung thermoplastischer FVK-Profile

Kunststoff-Profile

Automotive

Fügen / Verbinden

Modularer Batteriebaukasten für ein Feuerwehrfahrzeug

Neues Simulationsverfahren für die Herstellung von Faserverbundkunststoffen: warum das IKT auf Phased Array Ultraschall Technologie (PAUT) setzt

Prozessüberwachung bei der Herstellung von Faserverbundwerkstoffen

Prozessüberwachung bei der Herstellung von Faserkunststoffverbunden

Resin Transfer Molding

Ultraschallprüfgeräte

Wissen, was in Hochdruck-RTM-Werkzeugen passiert

FVK lassen sich schlechter recyceln als unverstärkte Polymere. Das ändert sich, wenn sie statt mit üblichen Fasern mit Polymerfasern verstärkt werden.

Ein großer Vorteil selbstverstärkter Kunststoffe ist, dass sie in der für das Einsatzgebiet passendsten Morphologie verwendet werden können.

Prozesstechnik für die Verarbeitung kreislauffähiger Materialien

Leichtbau mit nur einem Material

Kombination aus 3D-gedruckten Polymerstrukturen und endkonturnahen Organoblechen für komplexe Hochleistungsbauteile aus Monomaterial.

Kombination aus 3D-gedruckten Polymerstrukturen und endkonturnahen Organoblechen für komplexe Hochleistungsbauteile.

SEAM-Verfahren trifft ATL-Technologie

Komplex ist nur das Bauteil