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22.09.2017

Verstärkte Anwendungsvielfalt

Bildergalerie von der Composites Europe 2017

In vielen technischen Anwendungen ermöglicht der Einsatz von Verbundwerkstoffen große Leistungssprünge. Auf der Composites Europe 2017 in Stuttgart präsentierten mehr als 400 internationale Aussteller ihre Neu- und Weiterentwicklungen, vor allem aus dem Bereich der faserverstärkten Werkstoffe und Verarbeitungsverfahren. In unserer Bildergalerie zeigen wir Ihnen einige Impressionen und Trends von der zwölften Auflage der europäischen Fachmesse & Forum für Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen.

Die Composites Europe 2017 blieb mit 406 internationalen Ausstellern und 8342 Besuchern knapp unter dem Vorjahresergebnis, erzielte aber erneut eine sehr hohe Internationalität (© Hanser/A. Stein)
Viele der zahlreichen auf der Messe gezeigten Faseranwendungen beziehen sich auf den Automotive-Bereich, wobei komplette Fahrzeugstrukturen eine interessante und spannende Abwechslung waren (© Hanser/A. Stein)
In der Regel zeigten die Aussteller ihre Material- und Verarbeitungskompetenz in Bezug auf FVKs an kleineren Struktur- oder Leichtbaubauteilen (© Hanser/A. Stein)
Gerade bei kleineren Stückzahlen rücken die Aussteller die Leistungsfähigkeit und das Gewichtspotenzial in den Vordergrund, da der Kostenfaktor nicht die größte Rolle spielt (© Hanser/A. Stein)
Kraftstoffspeicher für alternative Antriebssysteme, z.B. auf der Basis von Wasserstoff, werden durch den Einsatz hochbelastbarer Faserstrukturen sicherer und leichter (© Hanser/A. Stein)
Das Angebot an Vorprodukten, Halbzeugen oder Verarbeitungshilfsmitteln wird auch aufgrund der neuesten Entwicklungen immer größer und umfasst längst auch Rezyklate und Recyclingfasern (© Hanser/A. Stein)
Bei hochpreisigen Motorrädern und Rennmaschinen nimmt der Anteil an carbonfaserverstärkten Strukturen stetig zu und sorgt neben der gesteigerten Performance auch für eine einzigartige Optik  (© Hanser/A. Stein)
CFK sorgt auch bei Sportgeräten für höchste Leistungsfähigkeit, die mit Muskelkraft betrieben werden. Dabei sind besonders leichte Konstruktionen gefragt sind, um möglichst wenig Gewicht bewegen zu müssen (© Hanser/A. Stein)
Auch mehrere Formula Student Teams stellten ihre Rennboliden auf der Composites Europe aus und demonstrierten damit ihr Know-how und ihre Kompetenz in Bezug auf die Auslegung und Verarbeitung von Composite-Materialien (© Hanser/A.Stein)
Ein besonderes Fahrzeug ist das Gegenwindfahrzeug des Insituts für Flugzeugbau an der Uni Stuttgart. Das VentoMobil wird zu 100% durch Windenergie angetrieben. Dank des extremen Leichtbaus erreicht das startfertige Fahrzeug ein Leergewicht von ca. 130kg  (© Hanser/A. Stein)
Im Flugzeugbau sind Composite-Werkstoffe nicht mehr wegzudenken, wobei in diesem Anwendungsbereich alle Materialeigenschaften genutzt werden, um ein möglichst leichtes und stabiles Luftfahrzeug konstruieren zu können  (© Hanser/A. Stein)
Bei Innenraumanwendungen für den Automotive-Sektor steht ganz klar die hochwertige und besondere Optik von Faserverbunden im Vordergrund und nicht die Leistung  (© Hanser/A. Stein)
Einen der begehrten AVK-Innovationspreise erhielt 2017 das Aachener Zentrum für integrativen Leichtbau AZL der RWTH Aachen für die Photonik-befähigte Prozesskette zur Herstellung von funktionsintegrierten Duroplast/Thermoplast-Hybriden  (© Hanser/A. Stein)
Zusammen mit mehreren industriellen Projektpartnern hat das AZL einen Laser-Vorbehandlungsprozess entwickelt, mit dem sich duroplastische Laminate durch Thermoplast-Spritzgießen funktionalisieren lassen  (© Hanser/A. Stein)
Aktuelle Forschungsansätze nehmen sich der Fügetechnologien an, wobei vor allem die Verbindung verschiedener Materialkombinationen erforscht wird. Gerade Verbindungen zu metallischen Strukturen sind für eine Reihe von Anwendungen interessant  (© Hanser/A. Stein)
Ein weiteres Forschungsfeld, das intensiv beackert wird, ist die Entwicklung von Reparaturmöglichkeiten für Faserverbundmaterialien. Gerade in tragenden automobilen Strukturen ist die Detektion und Reparatur von schadhaften Stellen ein heikles aber notwendiges Thema  (© Hanser/A. Stein)
Im Bau-Sektor könnten FVK-Lösungen die bislang verwendeten Bewehrungsstähle zum Teil ersetzen und die Gebäudestrukturen dadurch leichter und belastbarer machen. Auch der Einsatz von rezyklierten Fasern bleibt im Baubereich ein Thema  (© Hanser/A. Stein)
Die Ausstellung der Composites Europe wurde durch Fachforen ergänzt, die von den Fachbesuchern gut und gerne genutzt wurden  (© Hanser/A. Stein)
Die Composites Europe wird ab 2018 jährlich in Stuttgart stattfinden und nicht mehr zwischen den Messestandorten Düsseldorf und Stuttgart wechseln (© Hanser/A. Stein)

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Die Composites Europe 2017 blieb mit 406 internationalen Ausstellern und 8342 Besuchern knapp unter dem Vorjahresergebnis, erzielte aber erneut eine sehr hohe Internationalität (© Hanser/A. Stein)
Viele der zahlreichen auf der Messe gezeigten Faseranwendungen beziehen sich auf den Automotive-Bereich, wobei komplette Fahrzeugstrukturen eine interessante und spannende Abwechslung waren (© Hanser/A. Stein)
In der Regel zeigten die Aussteller ihre Material- und Verarbeitungskompetenz in Bezug auf FVKs an kleineren Struktur- oder Leichtbaubauteilen (© Hanser/A. Stein)
Gerade bei kleineren Stückzahlen rücken die Aussteller die Leistungsfähigkeit und das Gewichtspotenzial in den Vordergrund, da der Kostenfaktor nicht die größte Rolle spielt (© Hanser/A. Stein)
Kraftstoffspeicher für alternative Antriebssysteme, z.B. auf der Basis von Wasserstoff, werden durch den Einsatz hochbelastbarer Faserstrukturen sicherer und leichter (© Hanser/A. Stein)
Das Angebot an Vorprodukten, Halbzeugen oder Verarbeitungshilfsmitteln wird auch aufgrund der neuesten Entwicklungen immer größer und umfasst längst auch Rezyklate und Recyclingfasern (© Hanser/A. Stein)
Bei hochpreisigen Motorrädern und Rennmaschinen nimmt der Anteil an carbonfaserverstärkten Strukturen stetig zu und sorgt neben der gesteigerten Performance auch für eine einzigartige Optik  (© Hanser/A. Stein)
CFK sorgt auch bei Sportgeräten für höchste Leistungsfähigkeit, die mit Muskelkraft betrieben werden. Dabei sind besonders leichte Konstruktionen gefragt sind, um möglichst wenig Gewicht bewegen zu müssen (© Hanser/A. Stein)
Auch mehrere Formula Student Teams stellten ihre Rennboliden auf der Composites Europe aus und demonstrierten damit ihr Know-how und ihre Kompetenz in Bezug auf die Auslegung und Verarbeitung von Composite-Materialien (© Hanser/A.Stein)
Ein besonderes Fahrzeug ist das Gegenwindfahrzeug des Insituts für Flugzeugbau an der Uni Stuttgart. Das VentoMobil wird zu 100% durch Windenergie angetrieben. Dank des extremen Leichtbaus erreicht das startfertige Fahrzeug ein Leergewicht von ca. 130kg  (© Hanser/A. Stein)
Im Flugzeugbau sind Composite-Werkstoffe nicht mehr wegzudenken, wobei in diesem Anwendungsbereich alle Materialeigenschaften genutzt werden, um ein möglichst leichtes und stabiles Luftfahrzeug konstruieren zu können  (© Hanser/A. Stein)
Bei Innenraumanwendungen für den Automotive-Sektor steht ganz klar die hochwertige und besondere Optik von Faserverbunden im Vordergrund und nicht die Leistung  (© Hanser/A. Stein)
Einen der begehrten AVK-Innovationspreise erhielt 2017 das Aachener Zentrum für integrativen Leichtbau AZL der RWTH Aachen für die Photonik-befähigte Prozesskette zur Herstellung von funktionsintegrierten Duroplast/Thermoplast-Hybriden  (© Hanser/A. Stein)
Zusammen mit mehreren industriellen Projektpartnern hat das AZL einen Laser-Vorbehandlungsprozess entwickelt, mit dem sich duroplastische Laminate durch Thermoplast-Spritzgießen funktionalisieren lassen  (© Hanser/A. Stein)
Aktuelle Forschungsansätze nehmen sich der Fügetechnologien an, wobei vor allem die Verbindung verschiedener Materialkombinationen erforscht wird. Gerade Verbindungen zu metallischen Strukturen sind für eine Reihe von Anwendungen interessant  (© Hanser/A. Stein)
Ein weiteres Forschungsfeld, das intensiv beackert wird, ist die Entwicklung von Reparaturmöglichkeiten für Faserverbundmaterialien. Gerade in tragenden automobilen Strukturen ist die Detektion und Reparatur von schadhaften Stellen ein heikles aber notwendiges Thema  (© Hanser/A. Stein)
Im Bau-Sektor könnten FVK-Lösungen die bislang verwendeten Bewehrungsstähle zum Teil ersetzen und die Gebäudestrukturen dadurch leichter und belastbarer machen. Auch der Einsatz von rezyklierten Fasern bleibt im Baubereich ein Thema  (© Hanser/A. Stein)
Die Ausstellung der Composites Europe wurde durch Fachforen ergänzt, die von den Fachbesuchern gut und gerne genutzt wurden  (© Hanser/A. Stein)
Die Composites Europe wird ab 2018 jährlich in Stuttgart stattfinden und nicht mehr zwischen den Messestandorten Düsseldorf und Stuttgart wechseln (© Hanser/A. Stein)

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