Bei Sportartikeln spielt die Farbgebung eine wichtige Rolle. Wie sich dabei Funktionalität und Optik verbinden lassen, zeigt die Entwicklung einer Skibindung.

Skibindungen stellen hohe Anforderungen an die mechanischen Eigenschaften der Kunststoffe – und müssen dennoch schick sein.

Effektvoll eingefärbte LFT-Compounds

Masterbatches

Kunststoff Werkstoffe

Additive

Farbstoffe und Pigmente

Polyamide

Thermoplaste

Farbkonzentrate (Batches)

Farbstoffe

Technische Kunststoffe

Nicht nur farblich abgestimmt

Nachhaltigkeit ist auch bei technischen Anwendungen verstärkt gefragt. Mittlerweile sind dafür umweltfreundlichere PA-Varianten auf dem Markt.

Nachhaltigkeit wird verstärkt auch bei technischen Anwendungen nachgefragt.

Ressourcenverbrauch und CO2-Emissionen bei technischen Anwendungen reduzieren

Kunststoffe, biobasiert

Biokunststoffe

Nachhaltigere Polyamide

Die für viele Kunststoffhersteller und -verarbeiter schwierige wirtschaftliche Situation zeigte sich deutlich auf der Fakuma 2024. Nachhaltigkeit hat etwas an Bedeutung verloren, andere Themen rückten in den Vordergrund.

Auf den ersten Blick wirkt das Modell wie ein übliches Skateboard. Das Spannende verbirgt sich im Inneren.

Polyetherketon

Polyoxymethylen

Messe Fakuma

kunststoffe-international.com

Streifinger, Florian

kunststoffe.de

Faserverbundwerkstoffe

Andere Werkstoffe

Hochleistungskunststoffe

Polysulfone / Polysulfide

Nachhaltigkeit verliert an Bedeutung

PA werden im Automobil häufig mit kupfer- oder halogenhaltigen Additiven stabilisiert. Eine Alternative mit weniger Nachteilen können polymere Amine sein.

Im Motorraum von Elektrofahrzeugen herrschen andere Bedingungen als bei Verbrenner. Das bietet nicht nur Chancen für neue Materialien, sondern auch für andere Additive.

Polymere Aminstabilisatoren verbessern die thermische Beständigkeit von PA66

Stabilisatoren

Stabil auch ohne Kupfer und Halogen

Luftfedersysteme kommen vermehrt in Autos zum Einsatz. Bei der Produktion bietet sich der Ersatz von Metall durch Kunststoffe an – wenn das Material passt.

Luftfedern sind bei Elektrofahrzeugen deutlich verbreiteter als bei solchen mit Verbrennungsmotor.

Metallersatz in Luftfedern von Automobilen

Dämpfer / Federn

Maschinenelemente

Mechanische Konstruktionselemente

Mit Luft gefedert, mit Kunststoffen  konstruiert

PA-Partikelschaum besitzt bessere Eigenschaften als übliche Polymerschäume. Bauteile aus EPA lassen sich außerdem mit Polyamid überspritzen.

Der relativ großvolumige EPA-Kern (links) lässt sich überspritzen. Das erweitert die Designfreiheit und ermöglicht großvolumige, aber doch vergleichsweise leichte Bauteile (rechts).

EPA erweitert die Gestaltungsmöglichkeiten

Schaumspritzgießen

Kunststoffverarbeitung: Verfahren

Spritzgießen

Schaumstoffe und Vorprodukte

Partikelschäumen

Schäumen / Reaktive Verarbeitung

Schaumstoffe

PA-Schaum mit PA überspritzen

Automobilbauteile aus Kunststoff gelten als schwer recycelbar. Ein Video gibt nun Einblicke in ein aktuelles Recyclingprojekt.

Radkappen und Airbags aus Polyamid werden von Radici zu Compounds aufbereitet

Kfz-Elektronik

Elektronik

Recycling

Umweltmanagement

Kunststoff-Recycling

Kunststoff-Aufbereitung

Kreislaufwirtschaft

Video zum Recycling von Automobilbauteilen

Lehvoss stellt auf der Messe Compounds für Leichtbauanwendungen vor, die u. a. als Metallersatz zum Einsatz kommen soll. Darunter ist etwa ein carbonfaserverstärktes Compound auf Polyphthalamid-Basis (PPA).  

Lehvoss zeigt Compounds für Leichtbauanwendungen

Compound

Metallersatz mit PPA-Compounds

Hochwertige Oberflächen im Automobilinnenraum gewinnen aus Kundensicht immer mehr an Bedeutung. Asahi Kasei hat dafür die Leona-SG-Serie entwickelt. Der japanische Konzern stellt die teilaromatischen Polyamide (PA) dieses Jahr auf der Fakuma vor.

Im Automobilinnenraum sind Materialien mit guten mechanischen Eigenschaften gefragt, die gleichzeitig sehr hochwertige Oberflächen ermöglichen

Höhere Oberflächenqualität im Automobil-Interieur

Elektrische Geräte und elektronische Bauteile müssen häufig strenge Anforderungen an den Flammschutz erfüllen. Dabei dürfen im Brandfall keine für Menschen giftigen Gase austreten und auch an der Bausubstanz sollten durch die verwendeten Additive keine Folgeschäden entstehen. Für Leistungsschutzschalter hat der Compoundeur Sax Polymers ein entsprechendes Compound entwickelt, das ohne den Einsatz von Halogenen und rotem Phosphor auskommt.

Elektrische Bauteile wie Leistungsschutzschalter müssen über einen ausreichenden Flammschutz verfügen. Doepke Schaltgeräte setzt dafür auf ein flammgeschütztes Polyamid von  Sax Polymers 

Flammschutz halogenfrei und ohne roten Phosphor

Flammschutzmittel

Giftige und korrosive Gase vermeiden

Die Umsetzung von Serienanwendungen im Lasersintern wird gegenwärtig noch durch eine unzureichende Materialvielfalt gehemmt. Viele wichtige Konstruktionswerkstoffe aus der traditionellen Kunststoffverarbeitung waren für das Verfahren bisher nur eingeschränkt verfügbar. PA 66 und PBT erweitern das Einsatzgebiet des Lasersinterns erheblich und zeigen in vielen Fällen bessere Eigenschaften als klassische PA-11- und PA-12-Materialien.

Als temperaturbeständiger und flammwidriger Werkstoff mit hohen mechanischen Kennwerten eröffnet PA 66 neue Applikationsmöglichkeiten für das Lasersintern, wie beispielsweise die Anwendung als Sensorhalterung 

Lasersintern mit PA 66 und PBT

Polybutylenterephthalat

Selektives Lasersintern von Kunststoff, Metall, Keramik

Verfahren für die additive Fertigung

Pulverbettverfahren

Kunststoff

Bauwesen

Baustoffe

Additive Fertigung

Vom Spritzgießen in den 3D-Druck

Mit Thermoplasten lässt sich die Sicherheit, Leistung und Nachhaltigkeit von E-Autos verbessern. Ansatzpunkte dafür bestehen bei vielen Komponenten wie Batterie Cases, Sammelschienen, Kühlleitungen und Dichtungen. Sehr interessant ist es dabei, wenn Materiallieferanten Unterstützung in Form von CAE- und Spritzgießanalysen bieten können.

Bei den Batterien von Elektrofahrzeugen spielen Thermoplaste eine wichtige Rolle. Sie helfen etwa die Temperatur im optimalen Bereich zu halten für eine lange Lebensdauer und hohe Leistung der Batterien.

Mit den passenden Materialien die Leistung von Elektrofahrzeugen verbessern

Elektromobilität

Mobilität

Elektrisch, umweltfreundlich,  thermoplastisch

Die Bedingungen in Elektrofahrzeugen stellen hohe Anforderungen an die eingesetzten Materialien. Automobilhersteller und Zulieferer müssen daher für Bauteile zu teuren Hochleistungskunststoffen greifen. Es gibt eine kostengünstige Alternative für viele Anwendungen.

Bild 2. Strahlenvernetzen lassen sich sowohl Standardpolymere, als auch technische Kunststoffe und Hochleistungspolymere. Behandelt werden können mit dem Verfahren die in grün hervorgehobenen Polymere.

16:9

Hochleistungskunststoffe durch strahlenvernetzte günstigere Polymere ersetzen

Strahlenvernetzung

Elektronenbooster für Elektrofahrzeuge

Bei dem Bauteil handelt es sich um eine hybride Kunststoff-Metall-Konstruktion, die dem Kunststofferzeuger zufolge über die herkömmliche quadratische oder rechteckige Struktur von Frontend-Trägern hinausgeht.

Der Frontend-Träger für Fahrzeuge des chinesischen Herstellers Geely wird künftig aus einem PA 6 von Lanxess gefertigt.

Lanxess-PA für Frontend-Träger von Geely

Lati hat ein Polyphthalamid (PPA) für den Einsatz in Automobilen, der Elektrotechnik und Elektronik, dem Energiemanagement und der Automatisierung entwickelt.

Das Polyamid 9T entstammt der Laramid-Familie von Lati und wurde für den Einsatz in Automobilen, der Elektrotechnik und Elektronik, dem Energiemanagement und der Automatisierung entwickelt.

PPA für den Dauergebrauch bei 160 °C

Halogenidfrei flammgeschützt und farbstabil

Für Elektrofahrzeuge hat BASF ein flammgeschütztes Polyamid 66 (PA66) mit hoher Farbstabilität vorgestellt. Das Ultramid A3U44G6 DC OR genannte Material ist mit 30 % Glasfasern verstärkt.

PA neigen in der Regel zu starken Farbschwankungen beziehungsweise Vergilbungen bei Wärmealterung. Das ist bei Hochvoltkomponenten in E-Autos jedoch ein Problem. Sie sind häufig deutlichen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Die vorgestellte Type soll hingegen über die für diesen Bereich notwendige mechanische Festigkeit und Farbstabilität verfügen. Sie erfüllt BASF zufolge sämtliche Kriterien der Farbstabilität und Wärmealterungsbeständigkeit und ermöglicht so eine lang anhaltende Farbcodierung. Diese ist aufgrund der hohen Spannungen in Elektrofahrzeugen ein sicherheitsrelevantes Kriterium.

Die Farbstabilität konnte laut dem Chemiekonzern nach 1000 h bei bis zu 130 °C im Test bestätigt werden. Neben der Farbkonstanz soll das PA66 auch eine hohe elektrische Isolation (CTI 600) ermöglichen. Durch die Verwendung passender Pigmente und dem gleichzeitigen Verzicht auf halogenidhaltige Flammschutzmitteln trägt das Material außerdem nicht zur Elektrokorrosion bei. „Bei der Entwicklung haben wir besonderen Wert auf den Verzicht auf Halogenide wie Iodid und Bromid gelegt und sorgen dadurch für ein langlebiges Produkt ohne Kontaktkorrosion“, erläuterte Michael Roth von BASF. Bei einem sehr geringen Gesamthalogenidgehalt von &lt; 50 ppm erreicht das PA66 BASF zufolge die Brandschutzklasse UL94 V0 bei 0,4 mm. Das PA66 ist außerdem mit einem speziellen organischen Wärmestabilisationspaket ausgestattet.

BASF SE  

https://www.basf.com

In Tests konnte das PA66 seine Farbstabilität auch bei Wärmealterung unter Beweis stellen. Ein wichtiges Kriterium für Hochvoltbauteile in Elektrofahrzeugen.

2022-06-07 KU 6-22_BASF_fs

ausgabe 06/2025

ausgabe 05/2025

ausgabe 04/2025

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