Wipag investiert in eine neue Produktionsstätte. Der Ausbau soll dabei nur der erste Schritt sein.

Den Baubeginn für die neue Produktionshalle in Gardelegen starteten mit einem symbolischen Spatenstich Norbert Scheinert, Head of Production bei Wipag Gardelegen, Olaf Fröde, Director Operations von Wipag, Jens Kaatze, CEO von Wipag, und Frank Kriebisch, Senior Advisor Technology bei Wipag (v.l.n.r).

Compounds mit recycelten Carbonfasern

Compound

Kunststoff Werkstoffe

Thermoplaste

Kohlenstofffasern / -matten

Verstärkungsstoffe

Fasern

Halbzeuge und Zwischenprodukte

Kunststoff-Halbzeuge

Faserverbundwerkstoffe

Andere Werkstoffe

Kunststoff-Recycling

Kunststoffverarbeitung: Verfahren

Kunststoff-Aufbereitung

Produktionsausbau bei Wipag in Gardelegen

Die Qualität von Rezyklaten gilt als zu gering. Verbessern lässt sie sich mit Additiven, wie der rege Austausch auf dem Praxisforum Kunststoffrezyklate zeigte.

In diesem Jahr lag der Schwerpunkt der Tagung ganz klar auf Additiven für Recyclingmaterialien.

Nachbericht Praxisforum Kunststoffrezyklate 2023

Streifinger, Florian

Recycling

Umweltmanagement

Kunststoff-Rezyklat

Additive

Kreislaufwirtschaft

Wie wichtig Additive für das Kunststoffrecycling sind

Vernetzte Kunststoffe können nicht klassisch mechanisch recycelt werden. Einem Konsortium ist nun das chemische Recycling von PE-X gelungen.

Mit chemischem Recycling können auch schwer recycelbare Kunststoffabfälle, etwa aus vernetzten Polymeren, aufbereitet werden. 

Ein Kreislauf für PE-X-Rohre

Polyethylen

Kunststoff-Rohre

Vernetzt und dennoch recycelt

Das Projekt PUReSmart hat ein Recyclingverfahren für PUR-Matratzen entwickelt. Die gewonnen Rohstoffen lassen sich erneut für Matratzen verwenden.

Mit dem entwickelten Chemolyseverfahren soll nun eine Kreislaufwirtschaft für PUR-Matratzen etabliert werden.

Chemisches Recycling von alten Matratzen

Polyurethan-Schaumstoffe (PUR)

Polyurethan

Schlafen auf PUR-Abfällen

Sabic hat ein PBT-Compound mit Recyclinganteil für Elektro- und Elektronikprodukte vorgestellt. Es soll sich für dünnwandige Produkte eignen, die dennoch einen hohen Flammschutz bieten.

Mit dem PBT lassen sich dünnwandige Elektronikbauteile mit hohem Flammschutz fertigen.

Polybutylenterephthalat

Polyethylenterephthalat

Recyclingcompound mit hohem Flammschutz

So gelingt der Spagat zwischen Plastikreduktion und einem nachhaltigen Umgang mit recyclingfähigen Kunststoffen.

Das Whitepaper gibt Antworten auf die Frage, wie eine zukunftssichere, kreislauforientierte und nachhaltige Kunststoffwirtschaft aussieht.

16:9

Kunststoffe

Photonik

Optik

Kunststoffverarbeitung

Dienstleistungen

Lohnfertigung

Fraunhofer veröffentlicht neues Whitepaper

Metallische Effektpigmente sorgen für attraktive Designs, bereiten beim Recycling jedoch Probleme. Lösen lassen sich diese durch ein spezielles Silberpigment.

Kunststoffprodukte mit Metallic-Effekten machen optisch einiges her. Die verwendeten Effektpigmente erschweren allerdings das Recycling.

Pigmentkombination erleichtert NIR-Sortierung

Pigmente

Farbstoffe und Pigmente

Effektpigmente

Silberstreif am Recyclinghimmel

Recycelte Schokoladenformen aus PC erfüllen in der Regel nicht die Lebensmittelkontaktbestimmungen. Eine neue Recyclingstrategie soll Abhilfe schaffen.

Polycarbonat kommt häufig für Formen in der Schokoladenherstellung zum Einsatz.

Recycling-PC für den Lebensmittelkontakt

Polycarbonat

Die Schokoladenseite von Polycarbonat

Die CO2-Emissionen von Autos sollen nach Wunsch der Hersteller sinken – auch durch Kunststoffe. Wie sich die Hersteller das vorstellen, zeigte die VDI PIAE 2023.

Die Fahrzeughersteller hatten wieder einige Schmuckstücke nach Mannheim gebracht

Nachbericht VDI PIAE 2023

Krisen als Normalzustand – und als Chance

Im neuen Brennstoffzellenauto „Clarity Fuel Cell" von Honda , besteht der Träger des rückwärtigen Stoßfängers aus Polyamid (PA)6-basiertem faserverstärkten Verbundwerkstoff Tepex und dem Hochleistungskunststoff Durethan (PA6). Tepex ist ein Verbundmaterial der Lanxess-Tochter Bond-Laminates , Durethan wird von der Lanxess AG , Köln hergestellt. Damit setzt Honda laut Pressemitteilung den ersten serienmäßigen, im Hybrid-Molding-Verfahren produzierten Stoßfängerträger ein. Er wird im einstufigen One-Shot-Hybrid-Molding-Verfahren hergestellt, bei dem der technische Kunststoff und das Verbundmaterial in einem Schritt zu einem großen Bauteil verarbeitet wird. Das vereinfacht den Produktionsprozess und führt laut Hersteller zu einer Gewichtseinsparung von rund 50% gegenüber Bauteilen aus Metall.

Faserverstärkter Stoßfängerträger per One-Shot Hybrid Molding Faserverstärkter Stoßfängerträger per One-Shot Hybrid Molding 

Polyamide

Verbundwerkstoffe / Werkstoffverbunde

Faserverarbeitung

Spritzgießen

Kunststoff voraus im neuen Brennstoffzellenfahrzeug Kunststoff voraus im neuen Brennstoffzellenfahrzeug 

Einen verbesserten Einsatz von Kohlenstofffasern in Verbundwerkstoffen erlauben die Additive aus der Scona-Reihe der BYK-Chemie GmbH, Wesel. Diese können unabhängig vom Matrixmaterial, ob duromer oder thermoplastisch, eingesetzt werden. Sie ermöglichen eine bessere Anhaftung zwischen Faser und Matrix, wodurch die mechanischen Eigenschaften insgesamt verbessert werden sollen. 

BYK-Chemie 

Leicht noch leichter 

Sehr hohe Steifigkeit bei gleichzeitig niedriger Dichte verspricht das Carboncompound der  Wipag Süd GmbH & Co KG, Neuburg a. d. Donau. Als Ausgangsmaterial hierfür dienen, neben Polyamid, Sekundärfasern aus der Produktion von kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen. Dadurch wird eine Einarbeitung von Kurz-Kohlenstoffasern in einen thermoplastischen, spritzgießfähigen Kunststoff laut Hersteller auch wirtschaftlich rentabel und mit Füllgraden von bis zu 40 % realisierbar. Weitere Vorteile des Compounds liegen in einer geringen thermischen Ausdehnung sowie einer guten Alterungs- und Chemikalienbeständigkeit. Anwendung findet das Compound bereits in einer spritzgegossenen Kite-Board- Finne (Bild), wobei insbesondere das geringe Gewicht einen Vorteil für Geschwindigkeit und Handlichkeit bedeutet. 

Wipag Süd 

Erstes Serienbauteil auf Basis eines  Carboncompounds 

Die Steigerungsraten für kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe bleiben zweistellig. Unter den Werkstoffen ist Polyurethan der facettenreiche Newcomer. Innovative Pultrusionsverfahren beeindrucken durch wirtschaftliche Serienproduktion. 

Faserverstärkte Kunststoffe sind so bedeutend wie nie zuvor und setzen weltweite Wachstumsimpulse 

Reaktivsysteme und Faserverbundkunststoffe 

Durch die Nachbearbeitung carbonfaserverstärkter Kunststoffe entstehen feine Stäube und Fasersplitter. Während der Produktion und Verarbeitung sind diese gesundheitsschädlich. Das inspirierte einen Orthopädietechniker dazu, das Herstellungsverfahren von Carbon-Composite-Bauteilen so zu adaptieren, dass Carbonstaub gebunden wird und die mechanischen Eigenschaften verbessert werden.  

Bruchfeste Verbundwerkstoffe durch Polyethylenfasern mit dem Prepoflex-Verfahren 

Staub und Splitter gebannt 

Ein kommerziell verfügbares, großserientaugliches Material für Bauteile aus Verbundwerkstoff verspricht die Dow Automotive mit Vorafuse. Der Werkstoff eignet sich für PrePreg-Anwendungen und kombiniert ein Epoxidharzsystem mit Karbonfasern. Das soll laut Hersteller die Verarbeitbarkeit verbessern und schnelle Zykluszeiten für Strukturbauteile im Formpressverfahren ermöglichen. 

Großserientaulich für das Formpressverfahren 

Duroplaste

Harze

Hybridtechnik

Verbindungstechnik, hybride

CF-Epoxid-Verbundwerkstoff Vorafuse 

Carbonfasern aus Fahrzeugen wiederverwenden

Kohlefasern lassen sich nur schlecht aus Verbundbauteilen zurückgewinnen. Ein Recyclingverfahren verspricht nun Abhilfe ohne die Fasern zu schädigen.

Der japanische Kunststoffhersteller Asahi Kasei hat zusammen mit dem Kitakyushu College und der Tokyo University of Science eine Technologie für die Wiedergewinnung von Carbonfasern aus kohlefaserverstärkten Kunststoffen (CFK) entwickelt. Das Verfahren zersetzt dem Unternehmen zufolge die Kunststoffmatrix ohne die Fasern zu kürzen oder zu schädigen. Diese sollen sich danach erneut für CFK nutzen lassen. Das Unternehmen hat außerdem ein faserverstärktes Polyamid (PA) mit recycelten Carbonfasern vorgestellt.

CFK kombinieren eine hohe Steifigkeit und mechanische Festigkeit mit einem geringen Gewicht. Sie kommen deshalb in verschiedene Industrien für anspruchsvolle Anwendung zum Einsatz. CFK sind jedoch teuer und kompliziert wiederverwertbar, da sich die Kohlefasern nur schwer von dem sie umgebenden Kunststoff trennen lassen. Die von Asahi Kasei, dem Kitakyushu College und der Tokyo University of Science entwickelte Recyclingmethode ermöglicht es nun, Kohlestofffasern aus in Fahrzeugen verwendeten Verbundstoffen zu extrahieren. Das Ergebnis sind dem Unternehmen zufolge hochwertige und kostengünstige Endloscarbonfasern, die auch erneut recycelt werden können.

Das Verfahren verwendet eine elektrolysierte Schwefelsäurelösung. Der die Kohlestofffasern umgebende Kunststoff wird durch diese vollständig zersetzt. Die Fasern selbst behalten laut Asahi Kasei dabei jedoch ihre ursprüngliche Festigkeit und Länge. Das soll die weitere Verwendung in Hochleistungsanwendungen ohne Abstriche bei den mechanischen Eigenschaften ermöglichen.

Asahi Kasei bietet außerdem ab sofort ein kohlefaserverstärktes thermoplastisches unidirektionales Band (CFRTP-UD-Band) mit recycelten Endloscarbonfasern an. Für dieses kommt das PA Leona des Unternehmens zum Einsatz. Das Band besitzt nach Herstellerangaben eine höhere Festigkeit als Metall und kann für Fahrzeugrahmen und -karosserien verwendet werden.

<a href="http://www.asahi-kasei.com" target="_blank">www.asahi-kasei.com</a>

Asahi Kasei Europe GmbH  

https://www.asahi-kasei.eu

Recycelte Carbonfasern (links) kommen für das vorgestellte CFRTP-UD-Band (rechts) zum Einsatz.

2023-03-07 KU 3-23_Asahi Kasei

ausgabe 09/2023

ausgabe 08/2023

ausgabe 07/2023

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