Drei Kunststoffinnovationen, die unseren Alltag besser machen.

Rotorblätter aus Polyurethanharz sind leistungsfähig und kostengünstig herzustellen.

Nachhaltigkeit

Umweltmanagement

Kunststoff-Recycling

Kunststoffverarbeitung: Verfahren

Kunststoff-Aufbereitung

Clevere Ideen aus Kunststoff

Südpack und Coperion ein Beispiel einer technischen Anwendung für Spezialcompounds auf der Basis von PIR-Rezyklaten.

Da macht putzen gleich doppelt Spaß: Im neuen Kobold VK7 Modular Reinigungssystem kommen die PIR-Compounds im Gehäuse zum Einsatz.

16:9

Recycling

Elektrotechnik, Elektronik

Kreislaufwirtschaft

Vorwerk setzt auf PIR-Compounds

PMMA-Recycling: Hohe Energiepreise fordern belastbare Konzepte zur Weiternutzung von Altstoffen.

Arbeitsvorbereitungen für das PMMA-Recycling

Polymethylmethacrylat

Kunststoff Werkstoffe

Thermoplaste

Recycling muss ausgebaut werden

Ergänzend zu den Möglichkeiten des klassischen mechanischen und des chemischen Recyclings untersucht der Automobilkonzern Audi gegenwärtig das lösungsmittelbasierte Recycling von Polymeren.

Für Kunststoffabfälle aus Automobilen bieten sich oft lösungsmittelbasierte Recyclingverfahren an. Mit diesen können auch Verbundmaterialien und mit Additiven versetzte Kunststoffe aufbereitet werden. 

Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie

Technische Kunststoffe

Kunststoff-Rezyklat

Eine Lösung für Kunststoffabfälle aus Automobilen

Die Vorhersage der Qualität von Rezyklaten ist sehr komplex. Das Forschungsprojekt PlasticBond hat dabei nun vielversprechende Fortschritte erzielt.

Die Eigenschaften von Rezyklaten müssen genau untersucht werden.

Eigenschaften und Verunreinigungen bei recycelten Kunststoffen

Polyethylen

Polypropylen

Qualität von Kunststoffrezyklaten genau bestimmen

So erhalten ausgediente Schnuller, Fläschchen und Co. ein neues Leben als Sandspielzeug.

Das Schnullermonster macht aus ausgedienten Baby-Produkten neue Sandspielzeuge.

Der Babyartikelhersteller NUK hat eine groß angelegte Recycling-Initiative gestartet. Seit Juni werden Schnuller, Babyflaschen und Becher aus Kunststoff deutschlandweit kostenlos zurückgenommen und kreislaufgerecht recycelt. 

„Das Schnullermonster hat Hunger“

 Erfolg sei das Ergebnis einer Partnerschaft von Unternehmen aus den Bereichen Chemie und Technologie und soll unübertroffene Resultate liefern.

Verpackungsmittel aus Kunststoffen

Kunststoffverarbeitung

Unternehmen

kunststoffe.de

Tomra und Borealis eröffnen Pilotanlage

Mit der Handreichung wollen GKV, BDE und bvse den Wandel der Industrie fördern und für ein gemeinsames Verständnis der wichtigsten Begriffe sowie Transparenz in der Kommunikation sorgen.

Verbände veröffentlichen Handreichung

Rittec ist es gelungen, polyesterhaltige Textilien zu recyceln und aus dem Material selbst wieder neue Textilien zu erstellen.

Polyester

Technik Trend

Textil-, Bekleidungs-, Ledergewerbe

So werden aus Alttextilien Rohstoffquellen

Kurzinterview mit Massimo Serapioni, Head of Business Unit Recycling bei Coperion

Massimo Serapioni, Head of Business Unit Recycling bei Coperion

Ehrhardt, Melanie

Die Grenzen des Recyclings überwinden

Immer mehr Unternehmenspartnerschaften melden einen Durchbruch beim chemischen Recycling. Beim bvse-Fachverband Kunststoffrecycling stößt diese Darstellung jedoch auf deutliche Kritik.

bvse kritisiert mediale Darstellung

Veränderungen im Vorstand der APK AG: Mit Wirkung zum 1. Dezember 2022 übernehmen Dr. Robert Marx und Susanne Küppers Bereiche von Klaus Wohnig.

Dr. Robert Marx, ab Dezember 2022 CTO und Mitglied des Vorstandes.

Personen

Robert Marx wird CTO der APK AG

Bereits seit 2019 unterstützt der Verpackungshersteller den gemeinnützigen Verein. Seither konnten im Rahmen der Kooperation über 331 Tonnen Kunststoffabfälle gesammelt werden.

Die Partnerschaft besteht seit 2019. Seither wurden 331,5 Tonnen Kunststoffabfälle gesammelt und in weiterer Folge recycelt.

Verpackungstechnik

Logistik

Greiner verlängert Kooperation mit Plastic Bank

Der bisherige CEO der Interzero Plastics Recycling GmbH, Stephan Schwarz, hat zu Beginn des Monats seine Tätigkeit niedergelegt.

Florian Werner wird neuer CEO bei Interzero Plastics Recycling.

Florian Werner wird neuer CEO

Kreislaufwirtschaft und Recycling stehen ganz oben auf der Agenda der Kunststoffindustrie. Bei diversen Live-Vorführungen zeigten die Unternehmen auf der K 2022 die großen Fortschritte der Branche.

Bild 1. Die neue Seitendosierung ZS-B Megafeed erhöht das Einzugsvolumen von Fasern und Flakes in den ZSK Doppelschneckenextruder immens, sodass viele Kunststoff-Recyclingprozesse deutlich wirtschaftlicher oder überhaupt erst möglich werden.

Die K 2022 zeigte, die Themen Kreislaufwirtschaft und Recycling stehen ganz oben auf der Agenda der Kunststoffindustrie. Das galt sowohl in den Messehallen als auch auf dem Freigelände. 

Neue Systeme, Leistungen und Anwendungen

Messe K-Kunststoffmesse

kunststoffe-international.com

Die K 2022 als Leistungsschau des Kunststoffrecyclings

Projekt Catena-X fördert kreislauffähige Materialien

Das Projekt Catena-X soll den Datenaustausch vereinfachen und die Nachhaltigkeit durch besseres Kunststoffrecycling stärken.

Die deutsche Autoindustrie will sich digital enger vernetzen. Das Projekt Catena-X will die gesamte Wertschöpfungskette digital abbilden. Das soll zudem dabei helfen, die CO2-Emmissionen in der Produktion eines Fahrzeugs zu ermitteln und den Einstieg in die Kreislaufwirtschaft vereinfachen.

Als im Frühjahr 2021 das Containerschiff „Ever Given“ im Suezkanal stecken blieb, war das zunächst nicht mehr als ein Meme. In den sozialen Netzwerken wurde sich lustig gemacht über einen winzigen Bagger, der versuchte, den riesigen 400 Meter-Kahn freizulegen. Dabei war die Lage ernst. Das wurde schnell klar. Denn hinter der „Ever Given“ standen hunderte Schiffe mit zigtausenden Containern und Waren im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar im Stau. Und die Güter wurden in Europa schneller knapp, als manch einer vermutet hätte.

Obwohl der Kanal nur sechs Tage blockiert war – mit ihm war es der gesamte Welthandel. Ein einziges Schiff führte der Welt vor Augen, wie fragil Lieferketten heute sind. Seitdem haben die Pandemie und der Krieg in der Ukraine Knappheit zum Normalzustand gemacht – auch für die BMW Group und ihre rund 12.000 Lieferanten.

Mehr Miteinander, weniger Gegeneinander lautet die Antwort des Unternehmens auf den globalen Materialmangel. Diese Antwort hat einen Namen: Catena-X. Ein weitverzweigtes Daten-Ökosystem, das nun ans Netz geht. Die BMW Group will als einer der Impulsgeber gemeinsam mit anderen Unternehmen wie Mercedes Benz AG, Deutsche Telekom AG, SAP SE, Siemens AG und ZF Friedrichshafen AG ein einheitliches und durchgängiges Netzwerk bilden, das alle Hersteller und Zulieferer zusammenbringt.

Konsortium entwickelt neue Konzepte zur Nutzung nachhaltiger Materialien

Im Fokus stehen auch neue Vorgehensweisen zur Nutzung nachhaltiger Materialien, um Wertstoffkreisläufe in der Fahrzeugproduktion weiter zu verbessern. Kern des Konsortialprojektes „Future Sustainable Car Materials” (FSCM) ist es, innovative Prozessrouten und Materialkonzepte über große Teile der Wertschöpfungskette zu entwickeln. Dabei soll ein Kreislaufsystem für Kunststoffe und Metalle über die Automotive-Wertschöpfungskette hinweg gestärkt, der Anteil an Sekundärmaterialien und biobasierten Werkstoffen erhöht sowie CO2-Emissionen gesenkt werden.

Als Spezialist für Kunststoffrecycling ist Wipag Teil des Leuchtturmprojekts und kann somit bei der Etablierung von Kreislaufwirtschaftsprozessen unterstützen sowie Technologien für Recycling-Compounds in Open-Loop- und Closed-Loop-Verfahren entwickeln. „Aktuell ist es besonders herausfordernd, Materialien aus verschiedenen Wertstoffströmen in einer gleichbleibend hohen Qualität für den Kreislauf bereitzustellen. Im Projekt werden Partner mit unterschiedlichen Kompetenzen in der Werkstoffentwicklung eng zusammenarbeiten, um hierfür Lösungen zu entwickeln“, sagt Martin Derks, Entwicklung Gesamtfahrzeug, Leiter Kunststoffe bei der BMW Group und Projektleiter von FSCM.

Die Partner setzen sich zum Ziel, den CO2-Fußabdruck bei der Gewinnung von Materialien sowie bei deren Verarbeitung und Wiederverwertung durch eine nachhaltige Entwicklung von Werkstoffen zu senken. Nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft soll ein möglichst hoher Anteil an Sekundärmaterialien in den Kreislauf eingebracht werden, der deutlich weniger CO2-intensiv ist als Primärmaterialien. Neben Recycling von Kunststoffen und Metallen stehen auch neuartige biobasierte Wertstoffe im Fokus.

„Das Projekt ist eine große Chance, da zahlreiche Marktteilnehmer mit unterschiedlichen Kompetenzen in der Werkstoffentwicklung zusammenkommen. Wir sind stolz, dass wir unseren Beitrag zu diesem Forschungsprojekt leisten können, um die Nachhaltigkeit in der Prozesskette von Automobilen zukunftsfähiger zu gestalten“, erklärt Thomas Marquardt, Managing Director Sales, Marketing & Development bei Wipag. Das Projekt Catena-X liefert neben einem einheitlichen Datenformat für einen digitalen Fingerprint der Materialien auch eine Plattform für die kollaborative Zusammenarbeit des Konsortialprojekts FSCM.

Evonik wiederum bringt in das Projekt seine Expertise bei Kunststoffen und Additiven für das Recycling ein. „Wir freuen uns, unsere Spezialchemieexpertise in dieses wegweisende Konsortium aus Branchenführern und international renommierten Forschungsinstitutionen einzubringen, um zirkuläre Kunststofflösungen für die Automobile von morgen zu entwickeln“ so Lauren Kjeldsen, Mitglied der Geschäftsführung der Evonik Operations GmbH und Leiterin der Division Smart Materials.

Nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft gilt es, Materialien nach ihrem Nutzungsende in der Wertschöpfungskette zu halten, um die Produktion neuer Gegenstände wie zum Beipiel für Automobile ohne den Einsatz fossiler Ressourcen zu realisieren. Besonders herausfordernd ist es dabei, diese Materialien bei gleichbleibender Qualität und mit gleichen Sicherheitseigenschaften im Kreislauf zu halten.

„Unsere Experten für das mechanische Recycling arbeiten eng mit Recyclern zusammen, um Methoden für das Aufreinigen von Kunststoffteilen wie zum Beispiel das Abtrennen von Lacken am Ende ihrer Nutzungszeit bereitzustellen“ so Patrick Glöckner, Leiter des Global Circular Plastics Programs bei Evonik. „Außerdem entwickeln wir gemeinsam mit Compoundeuren Lösungen, um einen möglichst hohen Anteil an Kunststoffrecyclaten in neuen Automobilteilen einzusetzen.“

Durch diese Form der integrierten Zusammenarbeit ist es dem Konsortium möglich, Herausforderungen schnell zu identifizieren und gemeinsam Lösungen zu entwickeln. Aufgrund der hohen Komplexität des Automobilbaus, sind die Teilnehmer des FSCM Projektes optimistisch, dass sich die gewonnenen Erkenntnisse zukünftig auch auf andere Industrieprodukte wie beispielsweise Nutzfahrzeuge, Elektro- und Haushaltsgeräte anwenden lassen und damit ein entscheidender Impuls für zukünftige Kreislaufwirtschaftsysteme in der deutschen Wirtschaft sein werden.

Vom Großkonzern bis zum kleinen mittelständischen Unternehmen: Das Datenökosystem steht allen Akteuren der Automobilindustrie offen. Mit seinem transparenten und kooperativen Gedanken soll die Plattform die Basis für künftige Herausforderungen wie CO2-Reduktion, Lieferkettensicherheit und Kreislaufwirtschaft bilden. Vor allem aber soll Catena-X die Qualität der Fahrzeuge noch weiter verbessern. Denn weniger Rückrufaktionen bedeuten auch weniger Ressourcen und geringere Kosten.

Der Erfolg der deutschen Automobilindustrie beruht auf einem großen Netzwerk aus einer Vielzahl an Zulieferern. Doch bislang werden Daten in der Regel nur bilateral zwischen einzelnen Partnern ausgetauscht. Jeder nutzt eigene Formate und Systeme, die untereinander nicht kompatibel sind. Catena-X soll den Datenfluss vereinheitlichen und Informationen für alle zugänglich machen. Auf der neutralen, offenen und sicheren Plattform werden die einzelnen Dateninseln auf Basis eines gemeinsamen Standards miteinander verknüpft. So sollen bei allen Beteiligten Prozesse beschleunigt, die Wettbewerbsfähigkeit gesichert und Nachhaltigkeit gefördert werden.

Catena-X basiert auf drei Säulen: Die zentrale institutionelle Basis bildet der Verein Catena-X Automotive Network. Mit der konkreten Umsetzung des Projektes beschäftigte sich das Entwicklungskonsortium anderthalb Jahre, gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimawandel und in Zusammenarbeit mit der europäischen Cloudinitiative Gaia-X. Es schaffte wichtige Meilensteine wie die technischen Voraussetzungen, die Standardisierung und Zertifizierung. Mitte 2022 startete es einen Probebetrieb von Catena-X mit zehn konkreten Anwendungsfällen.

Um das Operative der Plattform kümmert sich eine Betreibergesellschaft Cofinity-X, zu der neben der BMW Group neun weitere Partner aus der automobilen Wertschöpfungskette gehören. Mithilfe der Betreibergesellschaft können Hersteller und Zulieferer als Nutzer an Bord kommen und erste Schritte machen, etwa ihren CO2-Fußabdruck erfassen oder die Geschäftspartnerdatenbank nutzen. Teil dieses Netzwerks kann und soll bestmöglich jedes an der Wertschöpfungskette beteiligte Unternehmen werden – vom Technologieentwickler über Rohstofflieferanten bis hin zum Softwareanbieter. Deshalb konzentriert sich die Entwicklung darauf, jedes Unternehmen unabhängig von seiner Größe und Digitalisierung kostengünstig und einfach anzubinden.

Catena-X soll reellere CO2-Werte offenlegen

Daten sind ein Rohstoff, an dem es zwar nicht an Menge mangelt – aber an Struktur. Gleichzeitig kommt es immer wieder zu Lieferproblemen bei der Halbleitertechnik, seit dem Krieg in der Ukraine sind Kabelbäume rar geworden. Dies sind nur zwei Beispiele dafür, wie die BMW Group unter erschwerten Bedingungen Fahrzeuge produziert. Mit einer durchgehenden Datenkette von der Rohstoffgewinnung bis hin zum Hersteller wird ein großer Marktplatz entstehen. Hier können einerseits Lieferengpässe frühzeitig erkannt werden, indem Verfügbarkeiten und Lieferketten für Kooperationspartner einfacher abfragbar werden. Andererseits sorge Catena-X für mehr Schlagkraft bei der Materialbeschaffung. Tun sich alle Hersteller zusammen, können sie sich etwa bei der Beschaffung der raren Chips gegenüber anderer Industriebranchen besser behaupten.

Neben der Logistik erfordert auch der nachhaltige Wandel der Branche mehr Teamarbeit – und keine Scheu davor, sein Wissen zu teilen. So kann beispielsweise die Kreislaufwirtschaft dank eines gemeinsamen Netzwerkes unkomplizierter werden: In welcher Komponente stecken welche Rohstoffe in welcher Menge? Der Datenaustausch über Catena-X schlüsselt das auf und hilft bei der Entscheidung, ob ein Teil recycelt oder aufbereitet werden soll.

Auch beim CO2-Ausstoß kann die Dateninfrastruktur den Weg bereiten: Dank Catena-X soll der CO2-Fußabdruck reeller messbar werden. Bislang werden hierfür Durchschnittswerte herangezogen. Künftig sollen die tatsächlichen Werte über die ganze Wertschöpfungskette hinweg transparent werden. Außerdem sollen Komponenten künftig besser zurückverfolgt werden können – besonders, wenn sie im Fahrzeug sicherheitsrelevant sind. Dabei kann auch die Einhaltung von Umweltschutz- und Menschenrechtsstandards überprüft werden.

70 Prozent aller Projekte, das zeigt eine Umfrage der Boston Consulting Group, scheitern am menschlichen Willen zur Digitalisierung oder an Gesetzen. Zumindest letzteres sei bei Catena-X kein Problem: Die Politik hat die Bedeutung erkannt und das Projekt im Rahmen des Förderprogrammes „Zukunftsinvestitionen in die Fahrzeugindustrie“ vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit rund 100 Millionen Euro gefördert. Beim Digitalgipfel im Dezember 2022 bezeichnete Ressortchef Robert Habeck Catena-X als „industriepolitisches Leuchtturmprojekt für die Digitalisierung von Lieferketten“. (me)

Evonik Industries AG  

https://www.evonik.com

BMW Group  

https://www.bmwgroup.de

Wipag Deutschland GmbH  

https://www.wipag.de

Catena-X: FSCM-Konsortium aus Industrie- und Wissenschaftspartnern bündelt Know-how für zirkuläre Lösungen in der Fahrzeugproduktion.

2023-02-06 - Catena-X

Catena-X: Projekt förtder kreislauffähige Materialien für Automobile

Das FSCM Konsortium setzt sich aus den folgenden Partnern zusammen:

<ul><li>Wipag Deutschland GmbH</li><li> BMW AG</li><li> Constellium Rolled Products Singen GmbH & Co. KG</li><li> Constellium Singen GmbH</li><li> DräxlmaierGroup</li><li> Encory GmbH</li><li> Evonik Operations GmbH</li><li> Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie ICT</li><li> Fraunhofer-Institut für Holzforschung Wilhelm-Klauditz-Institut WKI</li><li> Forward Engineering GmbH</li><li> Kunststoff-Institut für die mittelständische Wirtschaft NRW GmbH</li><li> Material.one AG</li><li> Mocom Compounds GmbH & Co. KG</li><li> Thyssenkrupp Steel Europe AG</li><li> Toray Industries Europe GmbH</li><li> TU München – Lehrstuhl für Werkstofftechnik der Additiven Fertigung MAT</li><li> TU München – Lehrstuhl für Fördertechnik, Materialfluss und Logistik FML</li><li> TU München – Lehrstuhl für Circular Economy CEC</li></ul>

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