7. Internationaler Cradle to Cradle Congress geht in die zweite Runde

Wiederaufbereitung

Kunststoffverarbeitung: Verfahren

Kunststoff-Aufbereitung

Recycling

Umweltmanagement

Kunststoffverarbeitung: Maschinen und Komponenten

Regenerieren

Kunststoff-Recycling

Kunststoff-Rezyklat

Kunststoff Werkstoffe

Cradle to Cradle-Kunststoffen gehört die Zukunft

Mit einem neuen Verfahren des Fraunhofer-Instituts für Bauphysik lassen sich das Carbon Black und die Mineralien aus Autoreifen erneut nutzen.

Pigmente

Additive

Farbstoffe und Pigmente

Farbstoffe

Technik Trend

kunststoffe.de

Kunststoff

Bauwesen

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Kreislaufwirtschaft

Carbon Black aus Autoreifen recyceln

Die Kreislaufwirtschaft, die Elektromobilität und die noch immer präsente Corona-Pandemie beeinflussen die Farbauswahl für Kunststoffe. Welche Farbtrends sich daraus ergeben, hat Kunststoffe bei Farbmittelherstellern nachgefragt.

Trendbericht zum Einfärben von Kunststoffen

Masterbatches

Streifinger, Florian

Farbkonzentrate (Batches)

Farben, flüssig

Farbige Stimmungsaufheller

 Der Kunststoffcampus in Weißenburg startet eine von der EU geförderte Initiative zum Thema Nachhaltigkeit, Recycling und Kreislaufwirtschaft. Ziel ist es, Lücken im Arbeitsprozess zwischen Design, Produktion, Nutzung und Recycling zu schließen.

Weiterbildungsinitiative für ressourcenschonende Kunststofftechnik

Schröder, Susanne

Weiterbildung, allgemeine

Dienstleistungen

Seminare, Schulungen, Kongresse

Kreislaufwirtschaft für KMU

Um sein Angebot an Recyclingdienstleistungen zu verbessern, hat Wipag ein Technikum eröffnet. Dort sollen Kreislaufsysteme und Recyclingkonzepte auf Kundenwunsch entwickelt werden.

Compound

Thermoplaste

Technikum für Recycling als Dienstleistung eröffnet

15 Start-ups haben sich in der ersten Kohorte des Acceleratorenprogramms des Circular Valley gegen eine starke internationale Konkurrenz durchgesetzt. Sie erwartet nun ein exklusiver Austausch mit führenden Partnern aus Industrie, Wissenschaft und Politik.

Biokunststoffe

Nachhaltigkeit

Start up

Wirtschaft

Unternehmen und Unternehmer

Qualitäts- / Wirtschaftspreis

Qualitätsmanagement

Prozess- und Umwelttechnik

Energieeffizienz

Circular Valley wählt Start-ups zu EU Green Deal aus

Kunststoffabfälle gelangen weit weniger oft ins offene Meer, als bisher angenommen. Die überwiegende Menge von ihnen verbleibt in Küstennähe oder strandet sogar dort. Das zeigt eine kürzlich veröffentlichte Studie.

Kunststoffabfälle im Meer vor allem in Küstennähe

Bei welchen Kunststoffprodukten ist der biologische Abbau eine sinnvolle End-of-Life-Option? Der finale Report des Projekts BioSinn hat umfassende Steckbriefen zu 25 Anwendungen erstellt.

Kunststoffe, bioabbaubar

Wann ist biologischer Abbau von Kunststoffen sinnvoll?

Die diesjährige Fachtagung des Laborbereichs Kunststofftechnik der Hochschule Osnabrück findet am 16. und 17. Juni im Online-Format statt. Im Fokus stehen die Kreislaufwirtschaft und die Additive Fertigung. Neben Fachvorträgen gibt es eine begleitende Fachausstellung.

Kunststoffverarbeitung

Lohnfertigung

Additive Fertigung

22. Kunststofftagung der Hochschule Osnabrück

PlasticsEurope plant die Investitionen in das Chemische Recycling erheblich zu steigern: von 2,6 Milliarden Euro im Jahr 2025 auf 7,2 Milliarden Euro im Jahr 2030. Gleichzeitig fordert der Verband einen klaren politischen und gesetzlichen Rahmen, um den Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft weiter zu beschleunigen.

Verbände, Institutionen, Messen

Verbände

Europas Kunststofferzeuger investitieren Milliarden beim Chemischen Recycling

Paccor arbeitet an geschlossenen Recyclingkreisläufen für Kunststoffe, die in Schnellrestaurant-Ketten anfallen.

Weniger Müll im Schnellrestaurant

Pöppelmann Kapsto darf seit Anfang 2021 auch seine Schutzelemente aus Polypropylen (PP) Post-Consumer-Rezyklaten mit dem mit dem Blauen Engel kennzeichnen.

Polyethylen

Polypropylen

Blauer Engel für Schutzelemente von Pöppelmann

Das Projekt bin-up.AT startete im Herbst 2019 mit dem Ziel, Mülltonnen zu 100 Prozent aus Post-Consumer-Kunststoffrezyklat herzustellen, das überdies regional gesammelt und rezykliert wird.

Spritzgießen

Compoundieren

Mülltonne aus 100 Prozent Recyclingkunststoff

Drei Termine, drei Schwerpunktthemen, drei Veranstaltungsorte, vor Ort und im Livestream – so ist der Cradle to Cradle Congress 2021 geplant. Am 7. September in Mainz zum Thema „Plastics & Packaging for Tomorrow“.

Internationaler Cradle to Cradle Congress 2021

Repsol soll europaweite Exklusivrechte für die Entwicklung und Errichtung flexibler Polyol-Recyclinganlagen mit Rampf-Technologie erhalten.

Polyurethan

Rampf Eco Solutions und Repsol kooperieren

Wie der schwedische Autobauer den Recyclinganteil in Fahrzeugen steigern will

Ab 2025 sollen in jedem Neufahrzeug von Volvo 25 Gew.-% recycelte Kunststoffe enthalten sein. Damit will der Automobilkonzern nicht nur sich, sondern auch seine Zuliefererkette in Richtung Wiederverwertung ziehen. Kann das gelingen? Der erste vorgestellte Prototyp wird in der Kunststoffbranche kontrovers diskutiert.

Ab 2025 sollen in jedem Neufahrzeug von Volvo 25 Gew.-% recycelte Kunststoffe enthalten sein.Kann das gelingen? Der erste vorgestellte Prototyp wird in der Kunststoffbranche kontrovers diskutiert.

Obwohl es nur ein Prototyp ist, muss es eine wahre Mammut-Aufgabe gewesen sein. Das zeigen allein die Entwicklungsdaten des Mittelklasse-Fahrzeugs Volvo XC60 mit Plug-in-Hybridantrieb T8 Twin Engine. Das SUV sieht genauso aus wie das Serienmodell, allerdings wurden in nur 6 Monaten Entwicklungszeit 170 Komponenten mit insgesamt 60 kg Kunststoff durch recycelte Werkstoffe ersetzt (Titelbild). Das entspricht etwa zwei Dritteln aller Innenraumbauteile. Rund 40 Zulieferer waren an dem Projekt beteiligt. „Wir haben vor allem eine ganze Menge an Risiko-Management betrieben“, sagt Dr. Sandra Tostar, Technical Specialist Polymer Materials Application der Volvo Car Group, Gothenburg/Schweden, während ihres Vortrags auf der PIAE-Tagung 2019.

Der Volvo XC60 mit recyceltem Kunststoff wurde im März auf der Ocean-Summit-Konferenz vorgestellt (Bild 1). Der Prototyp soll zeigen, dass es Volvo ernst meint. Ab 2025 möchte der Fahrzeugbauer in allen neu eingeführten Modellen Kunststoffe verwenden, die zu mindestens 25 Gew.-% aus wiederverwertetem Material bestehen. Wohlgemerkt gilt dieses eine Viertel nicht für jedes einzelne Bauteil, sondern über den gesamten Kunststoffanteil am Fahrzeug. Das lässt Spielraum, um besonders belastete Bauteile komplett aus Neuware zu machen, während andere gänzlich aus Recyclingmaterial bestehen können.

Der bislang einmalige Volvo XC60 verfügt im Innenraum über einen Mitteltunnel aus natürlichen Flachsfasern sowie Polyproylen (PP) aus ausrangierten Fischernetzen und Seilen. Die Fußmatten bestehen aus Fasern von Polyethylenterephthalat aus Getränkeflaschen und einer recycelten Baumwollmischung aus den Resten von Bekleidungsherstellern. Auch in den Sitzen werden alte Getränkeflaschen in Form von PET-Fasern wiederverwendet (Bild 2). Gebrauchte Autositze aus alten Volvo-Fahrzeugen werden zu schallabsorbierendem Material verarbeitet, das unter der Motorhaube zum Einsatz kommt. Für die Gurtabdeckung hinten wurden 25 % Post-Consumer-PP aus europäischen Verpackungsabfällen eingesetzt, die über die Borealis AG, Wien, bezogen werden. Als strategischer Lieferant von Volvo Cars produzierte der Materialhersteller rund 10 % der eingesetzten Recycling-Materialien für diesen Prototyp. Zwei PP-Materialien der Marke Daplen wurden für die Produktion von fünf verschiedenen Bauteilen verwendet: Borealis Daplen MD325SY mit 25 % Post-Consumer-Rezyklat für die Riemenabdeckung eines Lüfterrads unter der Motorhaube, der Daplen-Typ ME225SY mit 25 % Post-Consumer-Rezyklat für Innen- und Außenanwendungen (Riemenabdeckung für Links/Rechtslenker, obere D-Säule, Fensterrahmenabdeckung der Heckklappe, Warndreieckabdeckung).

Der Kunststoffcompoundeur Rondo Plast AB, Ystad/Schweden, Teil der Polykemi Group, liefert laut eigenen Angaben Compounds unter anderem für Luftkanäle, Mittelkonsole hinter Radio und Display, Radhausschalen und Ladeflächenabdeckung. Die Rohstoffe für die Rezyklatcompounds von Rondo stammen sowohl aus Industrie- als auch aus Verbraucherabfällen. Selbst für technische Bauteile, etwa die Vakuum-Box, kam 100 % Post-industrial-Polyamid von Solvay zum Einsatz. Diese Rezyklate bestehen aus hochwertigen Nylon-Beschnitten etwa aus der Airbag-Produktion und werden von Solvay unter dem Markennamen technyl-for-earth vermarktet. Ein Abdeckpanel im Bereich der Instrumententafel wurde aus PP mit einer 50:50-Mischung aus Verpackungsabfällen und End-of-Life-Schredderfraktion (ELV) gefertigt. Das Bauteil wurde von der IAC Group hergestellt.

Das Beispiel von Volvo zeigt, was auch im Auto bereits mit wiederaufbereiteten Werkstoffen möglich ist. „Hohe Qualität und Quantität sowie der Preis sind die großen Herausforderungen für die Serienanwendung“, meint Dr. Sandra Tostar. Insbesondere recycelte technische Kunststoffe sind deutlich teurer als Neuware. Außerdem erschwert die europäische Chemikalienverordnung REACH das Inverkehrbringen von Reststoffen. Eine erste Näherung besteht darin, zunächst nur Rezyklate aus der EU einzusetzen (siehe Borealis-Materialien oben). Wie bei allen Recyclinganwendungen ist die kontinuierliche Versorgung mit ausreichendem Material in definierter Qualität eine Herausforderung, insbesondere für die Mengen und Taktzeiten einer automobilen Serienproduktion.

Die Zulieferer bewegt vor allem die Frage, welchen Preis Volvo für Rezkylat zu zahlen bereit ist. Das ehemalige Image der günstigen Reststoffe gilt schon lange nicht mehr. Zum einen ist ein regelrechter Markt um die Rezyklate inklusive eigenem Preis entstanden. Zum anderen sind im Automobil technische Bauteile gefordert, bei denen eher Up- als Downcycling gefragt ist. Höhere Kosten fallen vielleicht bei einem Premium-SUV weniger auf als bei Kompaktklassen. Ohne höhere Preise sind jedoch weder der organisatorische Aufwand der Sammlung und Sortierung noch der für die technische Aufarbeitung zu rechtfertigen. Des Weiteren wird diskutiert, wie „Nachhaltigkeit“ sinnvoll gemessen werden kann. Unter den Begriff fällt nicht nur Recycling, sondern auch Einsparungen bei Energie- und Wasserverbrauch sowie der CO2-Ausstoß. Eine spannende Frage in diesem Zusammenhang ist daher: Wo und welches CO2 lässt sich beim Auto einsparen? In der Produktion durch den Einsatz von Rezyklaten oder in der Nutzphase, etwa durch leichte Hochleistungs- und Verbundwerkstoffe? Zielkonflikte sind hier programmiert und machen auch eine sinnvolle Gesetzgebung und Förderung „nachhaltiger Konzepte“ schwierig.

Viele Fragen für den großflächigen Einsatz von Recyclingmaterial im Fahrzeug sind noch offen. Volvo geht allerdings in die Offensive und hat bereits einige Zulieferer zum Mitmachen bewegt. In Schweden ist Recycling ein sehr brisantes Thema. Forschung und Entwicklung in diese Richtung werden stark gefördert, berichtet die Ingenieurin Tostar. Im nächsten Schritt müssen Material- und Simulationsdaten für die Rezyklate genauer bestimmt werden. Die gibt es bisher nicht, was die Bauteil- und Prozessauslegung erschwert.

Ausgabe-2019-08

Bild 1. Die Machbarkeitsstudie wurde an dem Serienfahrzeug Volvo XC60 umgesetzt. In nur 6 Monaten Entwicklungszeit wurden insgesamt 60 kg Kunststoffbauteile des Mittelklasse-SUV durch recycelte Werkstoffe ersetzt

Bild 2. In etwa zwei Dritteln aller Innenraumbauteile konnten recycelte Kunststoffe eingesetzt werden. Unter anderem in den Sitzen kommen PET-Fasern aus Plastikflaschen zum Einsatz

170 Komponenten des Fahrzeug-Prototyps wurden durch Recycling-Kunststoffe ersetzt

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