Das Treibhausgas CO2 kann mithilfe neuer Technologien und zusammen mit weiteren chemischen Derivaten zu Kunststoff-Vorprodukten umgewandelt werden. Covestro entwickelt auf dieser Rohstoffbasis nachhaltige Dämmstoffe für den Bausektor.

Bauwesen

Baustoffe

Polyurethan-Schaumstoffe (PUR)

Halbzeuge und Zwischenprodukte

Kunststoff-Halbzeuge

Baubetrieb / Bauwirtschaft

Kunststoff Werkstoffe

Dämmstoffe

Schaumstoffe und Vorprodukte

Polyurethan

Kunststoff

Dämmplatten für Gebäude binden Treibhausgase CO2

Der Fortschritt bei Fügetechnologien wie dem Laserdurchstrahlschweißen, die steigende Nachfrage nach wärmeleitenden Kunststoffen, der Leichtbau und die Elektromobilität gehören in der Material- und Anwendungsentwicklung mit Polyamid zu den großen Trends. Auch bei bei diesem Polymer wächst der Bedarf an nachhaltigeren Werkstoffen. Geschlossene Stoffkreisläufe werden deshalb künftig in der Herstellung von PA 6 und PA 66 eine immer wichtigere Rolle spielen.

Polyamid (PA): Produktverbesserungen und Ersatz von PA 66 durch PA-6-Compounds

Hybridtechnik

Kunststoffverarbeitung: Verfahren

Spritzgießen

Compound

Thermoplaste

Elektronik

Automotive

Vibrationsschweißen

Verbindungstechnik Verfahren

Thermisches Fügeverfahren

Hybridwerkstoffe

Andere Werkstoffe

Recycling

Umweltmanagement

Polyamide

Technische Kunststoffe

Laserschweißen

Laserauftragsschweißen

Oberflächentechnik

Laserbearbeitungen

Lasertechnik

Kunststofffasern

Verstärkungsstoffe

Kunststoff-Recycling

Kunststoff-Aufbereitung

Verbesserungen bei Materialien und  der Verarbeitung

Leichtbau, Funktionalität und Design prägen die Materialentwicklung in den Einsatzgebieten von Polycarbonat-Compounds, -Composites und -Folien. Große Chancen bestehen in der Mobilität der Zukunft, im Strukturleichtbau mit endlosfaserverstärkten Composites, in der 5G-Technologie und der Medizintechnik.

Polycarbonat (PC): Aufregende Designs durch hohe Oberflächenqualität und neue Verfahren

Medizintechnik

Polycarbonat

Medizinprodukte

Werkstoff für viele Trends

Die Covid-19-Pandemie hat auch die Kunststofferzeuger hart getroffen. Doch nicht alle Kunststoffe sind gleichermaßen betroffen. Während die häufig in der Automobilindustrie verwendeten technischen Kunststoffe unter dem Einbruch des Fahrzeugabsatzes leiden, profitieren etwa Polyolefine teilweise von der Krise. Und auch wenn die Pandemie gerade alle anderen Themen in den Hintergrund rückt, schreitet dennoch die Entwicklung etwa bei der Kreislaufwirtschaft, Elektromobilität und Digitalisierung weiterhin voran. Über die gegenwärtige Situation und die zukünftige Entwicklung sprach Kunststoffe mit Vertretern der Kunststofferzeuger.

Expertengespräch zu Trends und Herausforderungen bei Werkstoffen

Polybutylenterephthalat

Verpackungsmaterial

Logistik

Polyethylen

Streifinger, Florian

Polyvinylchlorid

Standardkunststoffe

Polyethylenterephthalat

Kunststoff-Rezyklat

„Wir teilen den Optimismus von  Wirtschaftsminister Altmaier nicht“

Das chemische Recycling galt lange als unfertige Ergänzung zu etablierten werkstofflichen Verfahren. Mittlerweile befinden sich allerdings einige Technologien auf dem Sprung in den großindustriellen Einsatz: ein Überblick über die verschiedenen Verfahren und Anbieter.

Überblick über die verschiedenen Verfahren und Anbieter

Polypropylen

Was tut sich beim chemischen Recycling?

Auf den ersten Blick stand die K in diesem Jahr ganz klar im Zeichen von Recycling und Kreislaufwirtschaft. Abseits dieser Themen waren aber auch in klassischen Kunststoffbereichen wie Automotive viele Neuerungen zu besichtigen.

Automobiltrends auf der K 2019

Messe K-Kunststoffmesse

kunststoffe.de

Elektromobilität

Mobilität

Verbände, Institutionen, Messen

Dienstleistungen

Elektromobilität und ein Konzeptfahrzeug

Styrol kann auf verschiedene Arten polymerisiert und mit unterschiedlichen Comonomeren modifiziert werden. Die dadurch entstehenden Kunststoffe unterscheiden sich in ihren Eigenschaften und lassen sich somit gezielt auf bestimmte Anwendungen zuschneiden. Aufgrund ihrer vielfältigen Eigenschaften sind sie für viele Branchen geeignet. Besonders in der Automobilindustrie, der Medizintechnik und der Verpackungsbranche sind Styrolkunststoffe gefragt.

Styrol-Copolymerisate: Durch ansprechende Optik und mögliche Transparenz punkten

Polystyrol

Styrol-Copolymerisate

Vielfältig in Form und Anwendung

Der Stellenwert von Elektronik nimmt immer weiter zu. Begleitet wird sie dabei meistens von Kunststoffen. Durch höhere Ströme und die zunehmende Miniaturisierung ergeben sich allerdings auch neue Problemstellungen. Wie Kunststoffe helfen können, diese zu lösen, zeigte die Tagung „Kunststoff trifft Elektronik“ des Kunststoff-Zentrum Leipzig (KuZ) Ende Januar 2020. Interessante Erkenntnisse gab es unter anderem beim Flammschutz und der Entwärmung, aber auch Maßnahmen gegen den Fachkräftemangel wurden gezeigt.

Wie Kunststoffe Elektronikprodukte verbessern und dem Fachkräftemangel beizukommen ist

Elektromotoren

Antriebe

Kunststoffverarbeitung: Maschinen und Komponenten

Zwei Industrien im selben Boot

Ein großer Teil des Kunststoffabfalls im Meer stammt von der maritimen Industrie. Das dänische Unternehmen Plastix recycelt solche alten Fischernetze und Seile. Das hergestellte Granulat wird unter anderem zur Herstellung von expandiertem Polypropylen (EPP) verwendet.

Aus maritimen Kunststoffabfällen wird expandiertes Polypropylen

Schaumstoffe

Polypropylen-Compound

Vom Fischernetz zum Partikelschaum

Gerade bei hochwertigen Polymeren lohnt sich die Wiederverwendung von Produktionsabfällen. Ein Forschungsprojekt konnte nun Zweifel daran ausräumen, dass Anteile an rezyklierten Kunststoffen von mehr als 25 % die Eigenschaften der Bauteile zu sehr schwächt.

Mehr als ein Viertel Polyamid-Produktionsabfälle für das Spritzgießen verwenden

Flammschutzmittel

Additive

Recycling flammgeschützter  Produktionsabfälle

Kunststoffrezyklate hatten im vergangenen Jahr einen schweren Stand. Viele Industrieunternehmen fordern deshalb von der Politik Maßnahmen zur Förderung der Kreislaufwirtschaft. Im Interview mit Kunststoffe erklärt Alfred Stern, CEO von Borealis, wieso er feste Rezyklatquoten für notwendig erachtet und freiwillige Selbstverpflichtungen nicht funktionieren.

Interview mit Alfred Stern, CEO von Borealis, zur Kreislaufwirtschaft

Schröder, Susanne

„Die einzige global akzeptierte  Ideologie ist leider Geld“

Biobasierte Kunststoffe können in langlebigen und recycelbaren Anwendungen große Mengen an CO2 speichern und einen echten Beitrag zum Klimaschutz leisten. Entsprechendes Produktdesign und eine funktionierende Kreislaufwirtschaft vorausgesetzt, könnte die Kunststoffbranche zu einer Schlüsselindustrie einer grünen Wirtschaft werden.

Wie biobasierte Kunststoffe zur langfristigen Speicherung von CO2 beitragen können

Kunststoffe, biobasiert

Biokunststoffe

Kunststoffe, bioabbaubar

Mit Biokunststoffen zur Zukunftsbranche

Die Pure Line Folien der Südpack GmbH + Co. KG wurden mit dem Deutschen Verpackungspreis in der Kategorie Nachhaltigkeit ausgezeichnet. Sie basieren auf Monomaterialien und sind laut Hersteller sehr gut recycelbar.

Gut recycelbare Verpackungsfolien aus Monomaterialien

Der neue Vakuumbeutel für Lebensmittel der allfo GmbH & Co. KG besteht zu über 95 % aus Polypropylen (PP). Er lässt sich besser mechanisch recyceln als der bisherige Verbund aus Polyethylen (PE) als auch Polyamid (PA).

Vakuumbeutel aus Monomaterial  ersetzt PA/PE-Verbund

 Der Schweizer Verpackungshersteller Amcor hat einen PVDC-freien (Polyvinylidenchlorid) Schrumpfbeutel sowohl für frische als auch verarbeitete Lebensmittel entwickelt.

Ersatz für PVDC- Verpackungen

Polyurethan (PUR): Effizienzsteigerungen im Ressourcenverbrauch und in der Produktion

Zentrales Thema in allen Polyurethan-Anwendungen ist die Umstellung der bisherigen Linearökonomie auf eine Kreislaufwirtschaft und der Einsatz von nachhaltigen Rohstoffen für die Herstellung dieses Kunststoffs. Dafür setzen die Hersteller unter anderem auf biobasierte Rohstoffe, chemisches Recycling und verwenden CO2 als Synthesebaustein. Digitalisierung, Elektromobilität, autonomes Fahren und die Baubranche treiben außerdem die PUR-Entwicklung voran.

Die weltweite Nachfrage nach Polyurethan (PUR) erlebte 2019 einen kräftigen Schub, der über dem langfristigen mittleren Wachstum von ca. 5 % pro Jahr lag. Die Folge war ein Absatzrekord in Höhe von ca. 22 Mio. t Besonders stark war das Wachstum in China, aber auch in den restlichen asiatisch-pazifischen Länder und der Region EMEA (Europa, Naher Osten, Afrika) legte der Absatz kräftig zu. Dagegen kühlte sich das Wachstum in Nord- und Lateinamerika merklich ab. Die über Jahre hinweg sehr hohen Absatzsteigerungen in den asiatisch-pazifischen Ländern haben dazu geführt, dass die Region APAC (engl. Asia Pacific) 2019 mit rund 11 Mio. t erstmals für etwas mehr als die Hälfte des globalen PUR-Verbrauchs verantwortlich war. Auf den Plätzen zwei und drei folgen EMEA mit knapp 30 % sowie Nord- und Lateinamerika mit fast 20 %.

Ein Grund für die gute Entwicklung des PUR-Markts war, dass der schwächelnde Automobilabsatz PUR weniger stark traf als andere Kunststoffe. Mit dem PUR-Markt ist dabei die Mengensumme aus allen Isocyanaten und Polyolen gemeint, die in der PUR-Herstellung eingesetzt wurden. Wermutstropfen des guten Wachstums ist der bereits 2018 einsetzende Preisverfall, der sich 2019 fortsetzte und durch die Coronakrise in diesem Jahr noch einmal verstärkt wird. Das schmälert die Margen der PUR-Rohstoffanbieter sehr stark. Die Covid-19-Pandemie ließ die PUR-Nachfrage in den ersten Monaten 2020 zuerst in China, dann in Europa und den USA einbrechen. Doch bereits im Mai nahm die Wirtschaft in China und damit die Auslastung der dortigen PUR-Rohstoffanbieter wieder an Fahrt auf. Zu erwarten ist, dass diese Erholung zeitlich versetzt auch in Europa und den USA einsetzen wird. Die Hoffnungen ruhen vor allem auf der Baubranche: PUR-Wärmedämmanwendungen könnten die deutlichen Nachfragerückgänge z. B. in der Automobil- und Möbelindustrie abmildern. Mittelfristig geht die Covestro AG, Leverkusen, von einem robusten Wachstum des PUR-Weltmarkts in Höhe von etwa 4 % pro Jahr aus.

Die Kapazitäten der PUR-Vorprodukte Diphenylmethan-Diisocyanat (MDI) und Toluol-Diisocyanat (TDI) werden weltweit ausgebaut. Covestro hat z. B. Anfang 2020 seine MDI-Kapazitäten in Brunsbüttel auf 400 000 t/a verdoppelt (Bild 1). Die für 2023 vorgesehene Erweiterung der MDI-Produktion des Unternehmens in Taragona, Spanien, um 50 000 auf 220 000 t/a, läuft ebenfalls nach Plan. Zwar hat Covestro den Bau einer neuen World-Scale-MDI-Anlage im texanischen Baytown mit einer Kapazität von 500 000 t/a verschoben, plant aber weiterhin den Ausbau der MDI-Kapazitäten in den USA. Die BASF SE, Ludwigshafen, hat in Geismar, Louisiana/USA, planmäßig die zweite Phase des schrittweisen Ausbaus der MDI-Produktion von 300 000 auf 600 000 t/a begonnen.

Dagegen hat Wanhua, Yantai/China, ein geplantes Investment in eine MDI-Anlage mit 400 000 t Jahreskapazität in Convent im US-Bundesstaat Louisiana zurückgezogen und zur Begründung stark gestiegene Kosten angeführt. In China verfolgt Wanhua allerdings unverändert ambitionierte Ausbaupläne. Die MDI-Kapazitäten in Yantai und Ningbo sollen z. B. um insgesamt 800 000 t/a erweitert werden. Darüber hinaus übernimmt Wanhua im Rahmen eines im März 2020 gegründeten Joint-Ventures mit dem lokalen Partner Fujian Petrochemical, Quanzhou, ein in Fuzhou geplantes Projekt einer neuen MDI-Anlage mit 400 000 t/a Kapazität. Die Kooperation sieht außerdem die Übernahme einer TDI-Anlage, inklusive der geplanten Kapazitätserweiterung von 100 000 auf 250 000 t/a, von Fujian Southeast Electrochemical in Fuzhou vor. Diese Akquisition könnte der Beginn einer Konsolidierung unter den TDI-Anbietern in China sein.

In der Herstellung und Verarbeitung von PUR-Rohstoffen und -Systemen, in der Kundenkommunikation, aber auch im Vertrieb schreitet die Digitalisierung schnell voran. Covestro kooperiert dazu z. B. mit Hochschulen und anderen Unternehmen. Kürzlich wurde dazu etwa gemeinsam mit der Bayer AG, Leverkusen, und der Evonik AG, Essen, die „Chemalytix“ genannte Konferenz für Datenwissenschaft in der Chemie ins Leben gerufen. Diskutiert wurde auf dieser u. a., wie sich die Digitalisierung über die gesamte chemische Wertschöpfungskette nutzen lässt, um die Forschung, Produktion und den Kundenkontakt zu verbessern und zu nachhaltigeren Produkten zu kommen.

Covestro nutzt außerdem bereits ein integriertes Datenmanagement, um Prozesse etwa in der Herstellung von Weichschaumrohstoffen effizienter zu gestalten und die Anlagenauslastung durch mobile Wartung zu steigern. Für viskoelastische PUR-Schäume wurde kürzlich ein digitaler Rezepturfinder eingerichtet, mit dem Hersteller geeignete Rohstoff-Formulierungen für avisierte physikalische Schaumeigenschaften berechnen können. Mit diesem lassen sich aber auch für vorgegebene Rezepturen die Schaumeigenschaften ermitteln. Das Tool hilft, Zeit, Material und Kosten in der Entwicklung zu sparen.

Immer wichtiger werden außerdem digitale Geschäftsmodelle. Ab sofort können Kunden von Covestro über den Covestro Direct Store auf einer neuen Web-Plattform (<a href="http://covestro.asellion.com">covestro.asellion.com</a>) rund um die Uhr und mit nur wenigen Klicks Geschäfte abschließen. Der Vertriebskanal läuft auf der Plattform Asellion, die auch für weitere Webshops ausgelegt ist. Außerdem vermarktet Covestro inzwischen u .a. PUR-Rohstoffe und -Systeme für Schäume über eigene Webshops auf anderen B2B-Vertriebsplattformen von Drittanbietern wie „<a href="http://1688.com">1688.com</a>“ von Alibaba.

Die Kreislaufwirtschaft entwickelt sich weltweit zu einem industriellen Leitprinzip. Auch die Hersteller von PUR-Produkten und -Rohstoffen haben Technologien und Verfahren entwickelt, die einen umweltfreundlicheren Umgang mit dem Material ermöglichen. Covestro arbeitet etwa intensiv daran, nachhaltigere Rohstoffe wie Altprodukte, Abfälle, Biomasse und CO2 einzusetzen, sich auf langlebige und rezyklierbare Produkte zu fokussieren und vor allem chemische Recycling-Verfahren zu nutzen, die eine Wiederverwertung von Kunststoffen besonders aus Post-Consumer-Abfällen (PCR) ermöglichen.

Ein Beispiel für letzteres ist das europaweite Projekt PUReSmart, in dem sich neun Unternehmen und akademische Einrichtungen engagieren. Ziel des Vorhabens ist es, u. a. PUR-Weichschaumabfälle, die in großen Mengen etwa in Form von Matratzen (Bild 2) und Polstern anfallen, chemisch in hochwertige Rohstoffe zurückzuverwandeln, die anschließend erneut in PUR-Systemen genutzt werden können.

Neben spektroskopisch basierten Technologien zur effizienten Sortierung der verschiedenen PUR-Schaumarten werden neue Monomere für PUR-Systeme entwickelt, die thermisch reversible chemische Bindungen eingehen und daher ähnlich wie Thermoplaste rein thermisch wiederaufbereitet werden können (CAPU, Covalent Adaptable Polyurethanes). Außerdem arbeiten die Teilnehmer an Chemolyseverfahren, mit denen sich aus Schäumen massenbilanziert reine PUR-Rohstoffe zurückgewinnen lassen. Aufgabe von Covestro in dem Projekt ist es u. a., für dieses chemische Recycling einen effizienten industriellen Prozess zu entwickeln.

Andere Hersteller arbeiten ebenfalls an der Chemolyse von Weichschaum. Dow, Midland/USA, hat z. B. im Juni diesen Jahres in eine entsprechende Produktionsanlage im Rahmen des „Renuva Mattress Recycling Programms“ investiert.

CO2 ist ein gutes Beispiel für einen alternativen, nachhaltigeren Rohstoff, der die Abhängigkeit von fossilen Ressourcen im Sinne der Kreislaufwirtschaft verringert. Gemeinsam mit der RWTH Aachen hat Covestro eine Technologie entwickelt, die das an sich reaktionsträge Gas zum Aufbau von Kunststoffen nutzt (siehe Kunststoffe 1/20, S. 68 – 71). Covestro produziert damit bereits in seinem Werk in Dormagen im industriellen Maßstab die Polyole cardyon. Sie enthalten bis zu 20 % chemisch gebundenes CO2 und kommen inzwischen in der kommerziellen Herstellung u. a. von Weichschäumen für Matratzen zum Einsatz. Mit der CO2-Technologie haben es Covestro und die RWTH Aachen kürzlich unter die drei Finalisten des renommierten Deutschen Zukunftspreises 2019 geschafft.

PUR als Laminatmatrix für Rotorblätter von Windkraftanlagen ist schon länger Gegenstand intensiver Entwicklungsarbeit. Anstoß dafür waren vor allem der Trend zu längeren, leichteren und damit leistungsfähigeren Rotorblättern und das Bestreben, die Windenergie durch geringere Herstellungskosten der Windkraftanlagen noch wettbewerbsfähiger zu machen. Inzwischen schreitet die Kommerzialisierung von PUR für Rotorblätter besonders in China voran (Bild 3). Zum Einsatz kommt dabei z. B. ein PUR-Harzsystem auf Basis der Isocyanat-Komponenten Baydur 78BD085 und Desmodur 44CP20 von Covestro, das u. a. über eine DNV-GL-Zertifizierung (Det Norske Veritas – Germanischer Lloyd) verfügt. Dieser Industriestandard für die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Windenergieanlagen ist weltweit ein wichtiges Kriterium für die Verwendung derartiger Harze in Rotorblättern.

Die PUR-Harze werden im Vakuuminfusionsverfahren verarbeitet und verkürzen wegen ihrer niedrigeren Anfangsviskosität im Vergleich zu herkömmlichen Epoxidharzen deutlich die Infusion. Hinzu kommt, dass PUR-Harz schneller vor- und aushärtet. Beides führt zu einer effizienteren Produktion. Welche Vorteile PUR bei den Eigenschaften der Rotorblätter bietet, haben Covestro und Windnovation, Berlin, in einer Studie an der Rotorblattbauform SR552–2 evaluiert. Schon ein reiner 1:1-Austausch von Epoxid- gegen ein PUR-Harz ergibt eine leichte Gewichtsersparnis gepaart mit einer geringeren Durchbiegung des Rotorblatts bzw. einer höheren Stabilität und einer geringeren Wahrscheinlichkeit eines Zwischenfaserbruchs (Interfibre Failure, IFF). Wird das Rotorblatt zusätzlich strukturell mithilfe der mechanischen Vorteile von PUR verbessert, beträgt die Gewichtsersparnis 5 %. Die Folge sind geringere Ermüdungslasten, weshalb nicht nur das Rotorblatt, sondern auch andere Anlagenteile wie die Nabe leichter ausgelegt und die Rotorblattlänge erhöht werden kann.

Die Entwicklung von PUR-Systemen für Automobile steht ganz im Zeichen der Trends Elektromobilität, autonomes Fahren und nachhaltige Materialien. Das Interieur des Fahrzeugs der Zukunft verwandelt sich in einen mobilen Lebens- und Arbeitsraum, in dem die Passagiere nicht durch Lärm wie Abroll-, Wind- und Antriebsgeräusche gestört werden sollen. Die Schallisolierung wird daher künftig noch wichtiger, etwa im Bereich der Stirnwand, des Laderaums und der Türen. Halbharte, in ihrer akustischen Dämpfung optimierte PUR-Schaumstoffe stellen dafür eine gewichtsoptimierte Lösung dar. Fast alle PUR-Anbieter haben entsprechende Materialien im Sortiment (Bild 4). Angeboten werden z. B. selbsttragende PUR-Schäume, die sich in der Formgebung exakt an komplexe Einbausituationen anpassen lassen. Sie sind phenolfrei, emissions- und geruchsarm und wirtschaftlich in kurzen Zykluszeiten verarbeitbar. Sie erfüllen den Brandtest UL94 des US-Prüfinstituts Underwriters Laboratories, Northbrook/Illinois, mit der besten Klassifizierung V-0. Außerdem wirken sie nicht nur akustisch, sondern auch thermisch dämmend.

Autonome Fahrzeuge werden auch die Ansprüche an Oberflächen im Fahrzeuginterieur erhöhen. Davon sind klassische Anwendungen von PUR wie Dachhimmel, Türverkleidungen und Bereiche des Cockpits wie Instrumententafelträger und Mittelkonsolen unmittelbar betroffen. Die PUR-Hersteller arbeiten in Zusammenarbeit mit OEM und Zulieferern an Lösungen, die etwa die fugenlose Integration von Displays, Schaltern und Ambientelicht in Dachhimmel und Türverkleidungen ermöglichen und hohe Ansprüche an Komfort und Design in Kombination mit einem hohen Grad an Funktionsintegration erfüllen. Gleichzeitig müssen die Oberflächen eine sehr gute Berühr- und Druckhaptik besitzen. Das gelingt z. B. mit hinterschäumbaren PUR-Sprühhäuten.

Mehr Nachhaltigkeit ist im Automobilbau u. a. mit teilweise biobasierten PUR-Werkstoffen erreichbar. Ihr Einsatz schont Ressourcen. Eine große Herausforderung ist dabei, dass diese Materialien in ihren Eigenschaften möglichst mit konventionellen Werkstoffen vergleichbar, wenn nicht sogar besser sein müssen. Außerdem müssen sie in bestehenden Prozessen wirtschaftlich verarbeitbar sein. Fast alle großen PUR-Anbieter haben mittlerweile entsprechende PUR-Systeme im Sortiment. Oft ist dabei die Polyol-Komponente teilweise biobasiert. Angeboten werden z. B. hochelastische und halbharte Schäume für schalldämmende Anwendungen wie Teppich-Inlays, Radkasten- und Mitteltunnelverkleidungen, semiflexible Schäume für Kopfstützen, Armlehnen und Mittelkonsolen sowie halbharte Füllschäume für den Softtouch etwa von Instrumententafeln und Türverkleidungen.

Auch der Einsatz teilweise biobasierter Verstärkungsfasern hat sich im Automobilbau etabliert. In der Türverkleidung des Elektrokonzeptfahrzeugs „LQ“ von Toyota Motor, Toyota/Japan, kommt z. B. ein PUR-Schaumverbund auf Basis von Covestros Baypreg-F-NF-Technologie zum Einsatz, der mit Fasern aus dem Hibiskus-Gewächs Kenaf verstärkt ist (Bild 5). Der Verbundwerkstoff wurde in Zusammenarbeit mit dem Automobilkomponentenhersteller Toyota Boshoku Corporation, Kariya/Japan, entwickelt, der über umfangreiche Erfahrungen in der Verwendung von Kenaf-Fasern verfügt. Das Bauteil ist rund 30 % leichter als bei der Herstellung aus herkömmlichen Werkstoffen.

Die beiden Hauptsegmente im PUR-Bausektor bilden Dämmplatte und Metallverbundelemente (Titelbild). Durch seine sehr guten Wärmedämmeigenschaften hat sich PUR-Hartschaum im Baugewerbe fest etabliert. Neben der einfachen Handhabung und den guten mechanischen Eigenschaften ist die mit solchen Schäumen erreichbare Energieeffizienz einer der Gründe für die verstärkte Nachfrage nach PUR im Baubereich. Daher wird in den nächsten Jahren mit einem überproportional großen Marktwachstum von 4 – 5 % gerechnet.

Der neue Fahrplan der EU-Kommission für eine nachhaltige Wirtschaft in der EU – der sogenannte europäische „Green Deal“ – sieht bis 2050 u. a. vor, dass keine Netto-Treibhausgasemissionen mehr freigesetzt werden. Die EU will bis 2050 klimaneutral werden. Der Baubranche kommt dabei eine wichtige Rolle zu, da 40 % des weltweiten Energieverbrauchs und ein Drittel der Treibhausgasemissionen auf Gebäude zurückzuführen sind.

Das zweite große Einsatzsegment von PUR-Hartschaum ist die Wärmedämmung von Kühlgeräten wie Kühlschränken und -theken. Die Entwicklungsarbeit konzentriert sich darauf, die Produktionseffizienz der Geräte zu verbessern, die Dämmleistung der Schäume bei immer geringeren Wanddicken zu erhöhen und sowohl bei den eingesetzten PUR-Rohstoffen und -Reaktionssystemen als auch bei der Gerätefertigung energieeffizienter und nachhaltiger zu werden. Eine höhere Produktivität ermöglichen z. B. die so genannten Fast-Demould-Systeme von Covestro. Mit ihnen können die PUR-Schäume bei gängigen Wanddicken um bis zu 20 % schneller entformt werden.

Zu der ständigen Herausforderung, die Dämmsysteme für die Wärme- und Kältedämmung noch effizienter und langlebiger zu machen, kommt der aktuelle Fokus auf Kreislaufwirtschaft, Nachhaltigkeit und End-of-Life-Lösungen hinzu. Deshalb arbeiten viele Hersteller intensiv an der Wiederverwertung von eigenen Produkten oder dem Einsatz von rezyklierbaren Materialien. Ein Beispiel dafür ist das ChemCycling-Projekt von BASF. Dieses soll aus Kunststoff-Abfällen wie Verpackungen oder Kühlschrank-Hartschaum, aber auch aus Dämmplatten, Pyrolyseöle erzeugen, um danach in Steamcrackern daraus Rohstoffen wie Ethylen und Propylen zu gewinnen. Andere Firmen investieren in die Herstellung von Polyester-Polyolen aus Polyethylenterephthalat-Abfällen (PET) für die PUR-Dämmstoffindustrie, wie z. B. die Soprema GmbH, Mannheim, mit dem Produkt Sopraloop. Aber auch der Einsatz von teilweise biobasierten Rohstoffen – Covestro entwickelte z. B. gemeinsam mit Partnern ein Verfahren zur Herstellung von Bioanilin – oder die Rückführung von industriellen Abgasen in den Stoffkreislauf werden in Angriff genommen. Ein Beispiel für Letzteres ist das europäische Carbon4PUR-Projekt. CO2 und Kohlenmonoxid (CO), die in der Stahlproduktion als Abfall anfallen, sollen in Polyole u. a. für Hartschaum konvertiert werden. Alle diese Projekte zielen darauf ab, energieeffiziente Technologien mit einer günstigen CO2-Bilanz zu entwickeln.

Covestro Deutschland AG  

https://www.covestro.de

Ausgabenartikel

Dämmplatten und Metall-Verbundelemente sind die Haupteinsatzgebiete von PUR in der Baubranche. Da Gebäude für 40 % des weltweiten Energieverbrauchs verantwortlich sind, können durch effizientere Materialien große Einsparungen erzielt werden, etwa durch verbesserte Dämmstoffe

Bild 1. Durch die Eröffnung der neuen MDI-Anlage zählt der Standort Brunsbüttel zu den drei europaweit größten Produktionsstandorten für dieses PUR-Vorprodukt

Bild 2. Matratzen sind für eine große Menge des Weichschaum-Abfalls verantwortlich. Viele PUR-Hersteller arbeiten deshalb an Möglichkeiten, sie chemisch zu recyceln und erneut für die Herstellung von PUR zu verwenden  

Bild 3. Covestro hat mit Industriepartnern eine Material- und Fertigungslösung für die effiziente Produktion von Rotorblättern für Windkraftanlagen entwickelt. Dadurch sind längere und leichtere Rotorblätter möglich. Sie werden bereits kommerziell in China gefertigt

Bild 4. Beim PrivacyDome, einer herausfahrbaren Kuppel, sorgt das PUR-System Baynat von Covestro für eine wirkungsvolle Schalldämpfung. Bei Elektrofahrzeugen und autonom fahrenden Automobilen spielt die Geräuschminderung eine sehr wichtige Rolle

Bild 5. Bei der Türverkleidung des Konzeptfahrzeugs „LQ“ wurde ein PUR von Covestro mit Kenaf-Fasern verstärkt. Sie ist deshalb um 30 % leichter als bisherige Modelle

PUR - Hauptartikel

Reinhard Albers ist Head of Application Development Rigid Foam for Cooling Devices EMEA bei Covestro.

Dr. Lutz Brassat ist Head of Application Development Flexible Foam and Raw Materials EMEA bei Covestro.

Dr. Andreas Chrisochoou betreut die Marktforschung für Polyurethane bei Covestro.

Klaus Franken ist Head of Processing Development und Project Lead for the EMEA Wind Blade Infusion System bei Covestro.

Persefoni Hilken arbeitet als Venture Managerin für cardyon bei Covestro.

Dr. Florian Hupka ist Head of Rigid Foam for Metal Sandwich Panels and Insulation Boards bei Covestro.

Bert Klesczewski arbeitet als Development Chemist Automotive Systems and Composites bei Covestro; <a href="mailto:bert.klesczewski@covestro.com">bert.klesczewski@covestro.com</a>

Dr. Catherine Lövenich ist Senior Project Manager Chemolysis bei Covestro.

Alle Marktangaben basieren auf Erhebungen und Einschätzungen von Covestro. Die darüber hinausgehenden Informationen zu Investitionen und technischen Entwicklungen stammen aus dem eigenen Haus bzw. beruhen auf Presse-Informationen der genannten Unternehmen.