Er darf beim Öffnen der Tür keine “Schmatzgeräusche” abgeben, bei tiefen Temperaturen nicht ausknüpfen und auch nach 100 000 Lastwechseln – Tür auf, Tür zu – keinen Kabel- oder Faltenbruch zulassen. Und er muss sich sowohl im gestreckten als auch im gestauchten Zustand durch gefälliges Design auszeichnen. Die Rede ist vom Faltenbalg an der Türtrennstelle im Auto. Die Anforderungen an sein Knickverhalten erfordern Sorgfalt bei der Werkstoffauswahl und Prozessauslegung.

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